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| 1 | CJ型动车组、早期动车组及和谐号统计表 | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 系列 | 型号 | 首产时间 | 停产时间 | 车体长度 /mm | 车体宽度 /mm | 整备重量 / 轴重 /t | 轴距 /mm | 轴重 /t | 轴列式（标准编组） | 生产商 | 传动效率 | 牵引力 (起动)/kN | 牵引力 (持续)/kN | 传动方式 / 动力来源 | 最高运营时速 | 用途 | 产量 | |||
| 3 | 早 期 国 产 动 车 组 | 先行号 | 1999 年 | 1999 年 | 25500 (头车) | 3100.0 | 220t/2 节 | 2500.0 | 15t | 2×(Bo-Bo) | 中车浦镇 | ≥80% | 120.0 | 80.0 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 180km/h | 城际客运 | 1 列 | |||
| 4 | 大白鲨号 | 1999 年 | 1999 年 | 25500 (头车) | 3100.0 | 320t/6 节 | 2500.0 | 15t | 2×(Bo-Bo) | 中车株洲 / 四方 | ≥82% | 160.0 | 100.0 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 200km/h | 干线客运 | 1 列 | ||||
| 5 | 春城号 | 1999 年 | 1999 年 | 25500 (头车) | 3100.0 | 300t/6 节 | 2500.0 | 15t | 2×(Bo-Bo) | 中车长春轨道客车 | ≥80% | 140.0 | 90.0 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 120km/h | 城际客运 | 1 列 | ||||
| 6 | 新曙光号 | 1999 年 | 1999 年 | 25500 (头车) | 3100.0 | 520t/9 节 | 2500.0 | 17t | 2×(Co-Co) | 中车戚墅堰 | ≥78% | 2×363 | 2×245 | 液力传动，内燃动力 | 180km/h | 干线客运 | 2 列 | ||||
| 7 | 神州号 | 2000 年 | 2000 年 | 25500 (头车) | 3100.0 | 560t/10 节 | 2500.0 | 17t | 2×(Co-Co) | 中车戚墅堰 | ≥78% | 2×363 | 2×245 | 液力传动，内燃动力 | 180km/h | 干线客运 | 4 列 | ||||
| 8 | 蓝箭号 | 2000 年 | 2001 年 | 25500 (头车) | 3100.0 | 320t/8 节 | 2500.0 | 15t | 2×(Bo-Bo)（2 动 6 拖） | 中车株洲 / 浦镇 | ≥85% | 160.0 | 100.0 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 200km/h | 城际客运 | 8 列 | ||||
| 9 | 中原之星 | 2001 年 | 2001 年 | 25500 (头车) | 3100.0 | 420t/8 节 | 2500.0 | 15t | 4×(Bo-Bo)（4 动 4 拖） | 中车株洲 / 四方 | ≥85% | 200.0 | 130.0 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 160km/h | 城际客运 | 1 列 | ||||
| 10 | 先锋号 | 2001 年 | 2001 年 | 25500 (头车) | 3105.0 | 305t/6 节 | 2500.0 | 15t | 3×(Bo-Bo)（3 动 3 拖） | 中车浦镇 | ≥85% | 180.0 | 120.0 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 250km/h | 干线客运 | 1 列 | ||||
| 11 | 金轮号 | 2001 年 | 2001 年 | 25500 (头车) | 3100.0 | 480t/8 节 | 2500.0 | 17t | 2×(Co-Co) | 中车大连 | ≥78% | 2×342 | 2×215 | 交 - 直流电传动，内燃动力 | 140km/h | 干线客运 | 2 列 | ||||
| 12 | 北亚号 | 2001 年 | 2001 年 | 25500 (头车) | 3100.0 | 360t/7 节 | 2500.0 | 17t | 2×(Co-Co) | 中车大连 | ≥78% | 2×342 | 2×215 | 液力传动，内燃动力 | 140km/h | 干线客运 | 3 列 | ||||
| 13 | 晋龙号 | 2002 年 | 2002 年 | 25500 (头车) | 3100.0 | 360t/6 节 | 2500.0 | 17t | 2×(Co-Co) | 中车四方 | ≥78% | 2×342 | 2×215 | 液力传动，内燃动力 | 140km/h | 城际客运 | 2 列 | ||||
| 14 | 中华之星 | 2002 年 | 2002 年 | 25500 (头车) | 3100.0 | 520t/9 节 | 2500.0 | 15t | 4×(Bo-Bo)（4 动 5 拖） | 中车株洲 / 四方 / 大同 | ≥85% | 280.0 | 180.0 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 270km/h | 干线客运 | 1 列 | ||||
| 15 | 长白山号 | 2003 年 | 2003 年 | 25500 (头车) | 3100.0 | 420t/9 节 | 2500.0 | 15t | 3×(Bo-Bo)（3 动 6 拖） | 中车长春轨道客车 | ≥85% | 200.0 | 130.0 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 210km/h | 干线客运 | 1 列 | ||||
| 16 | 罕露号 | 2003 年 | 2003 年 | 25500 (头车) | 3100.0 | 360t/6 节 | 2500.0 | 17t | 2×(Co-Co) | 中车戚墅堰 | ≥78% | 2×342 | 2×215 | 液力传动，内燃动力 | 140km/h | 干线客运 | 1 列 | ||||
| 17 | 庐山号 | 2004 年 | 2004 年 | 25500 (头车) | 3100.0 | 360t/6 节 | 2500.0 | 17t | 2×(Co-Co) | 中车四方 | ≥78% | 2×342 | 2×215 | 液力传动，内燃动力 | 140km/h | 城际客运 | 2 列 | ||||
| 18 | CJ 系 列 | CJ1 型 | 2013 年 | 2014 年 | 25700 (头车)/25000 (中间车) | 3300.0 | 340t/8 节 | 2500.0 | 14t | 2×(Bo-Bo)（4 动 4 拖） | 中车四方 | ≥88% | 200.0 | 130.0 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 200km/h | 城际客运 | 1 列 | |||
| 19 | CJ2 型 | 2015 年 | 2020 年 | 25700 (头车)/25000 (中间车) | 3300.0 | 340t/8 节 | 2500.0 | 14t | 2×(Bo-Bo)（4 动 4 拖） | 中车浦镇 | ≥88% | 200.0 | 130.0 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 200km/h | 城际客运 | 超 50 列 | ||||
| 20 | CJ3 型 | 2017 年 | 2018 年 | 25700 (头车)/25000 (中间车) | 3300.0 | 340t/8 节 | 2500.0 | 14t | 2×(Bo-Bo)（4 动 4 拖） | 中车唐山 | ≥88% | 200.0 | 130.0 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 200km/h | 城际客运 | 5 列 | ||||
| 21 | CJ4 型 | 2018 年 | 2019 年 | 25700 (头车)/25000 (中间车) | 3300.0 | 340t/8 节 | 2500.0 | 14t | 2×(Bo-Bo)（4 动 4 拖） | 中车长客 | ≥88% | 200.0 | 130.0 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 200km/h | 城际客运 | 3 列 | ||||
| 22 | CJ5 型 | 2019 年 | 2020 年 | 25700 (头车)/25000 (中间车) | 3300.0 | 170t/4 节 | 2500.0 | 14t | 1×(Bo-Bo)（2 动 2 拖） | 中车四方 | ≥88% | 100.0 | 65.0 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 200km/h | 市域通勤 | 10 列 | ||||
| 23 | CJ6 型 | 2020 年 | 量产中 | 25700 (头车)/25000 (中间车) | 3300.0 | 170t/4 节 | 2500.0 | 14t | 1×(Bo-Bo)（2 动 2 拖） | 中车株洲 | ≥88% | 100.0 | 65.0 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 160km/h | 市域通勤 | 量产中，超 30 列 | ||||
| 24 | 和 谐 号 CRH 系 列 | CRH1A | 2006 年 | 2018 年 | 26950 (头车)/25900 (中间车) | 3328.0 | 420t/8 节 | 2700.0 | 17t | 4×(Bo-Bo)（5 动 3 拖） | 中车四方庞巴迪 | ≥88% | 250.0 | 160.0 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 200km/h | 干线 / 城际客运 | 超 200 列 | |||
| 25 | CRH1A-A | 2015 年 | 2020 年 | 26950 (头车)/25900 (中间车) | 3328.0 | 420t/8 节 | 2700.0 | 17t | 4×(Bo-Bo)（4 动 4 拖） | 中车四方庞巴迪 | ≥88% | 250.0 | 160.0 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 250km/h | 干线 / 城际客运 | 超 100 列 | ||||
| 26 | CRH1B | 2007 年 | 2018 年 | 26950 (头车)/25900 (中间车) | 3328.0 | 820t/16 节 | 2700.0 | 17t | 8×(Bo-Bo)（10 动 6 拖） | 中车四方庞巴迪 | ≥88% | 400.0 | 260.0 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 250km/h | 干线客运 | 25 列 | ||||
| 27 | CRH1E | 2007 年 | 2018 年 | 26950 (头车)/25900 (中间车) | 3328.0 | 420t/8 节 | 2700.0 | 17t | 4×(Bo-Bo)（5 动 3 拖） | 中车四方庞巴迪 | ≥88% | 250.0 | 160.0 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 250km/h | 干线卧铺客运 | 20 列 | ||||
| 28 | CRH2A | 2006 年 | 2018 年 | 25700 (头车)/25000 (中间车) | 3380.0 | 345t/8 节 | 2500.0 | 14t | 2×(Bo-Bo)（4 动 4 拖） | 中车四方 | ≥88% | 200.0 | 130.0 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 250km/h | 干线客运 | 超 1000 列 | ||||
| 29 | CRH2A 统型 | 2013 年 | 2018 年 | 25700 (头车)/25000 (中间车) | 3380.0 | 345t/8 节 | 2500.0 | 14t | 2×(Bo-Bo)（4 动 4 拖） | 中车四方 | ≥88% | 200.0 | 130.0 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 250km/h | 干线客运 | 超 500 列 | ||||
| 30 | CRH2B | 2008 年 | 2010 年 | 25700 (头车)/25000 (中间车) | 3380.0 | 690t/16 节 | 2500.0 | 14t | 4×(Bo-Bo)（8 动 8 拖） | 中车四方 | ≥88% | 400.0 | 260.0 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 250km/h | 干线客运 | 30 列 | ||||
| 31 | CRH2C 一阶段 | 2007 年 | 2010 年 | 25700 (头车)/25000 (中间车) | 3380.0 | 345t/8 节 | 2500.0 | 14t | 3×(Bo-Bo)（6 动 2 拖） | 中车四方 | ≥88% | 300.0 | 200.0 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 350km/h | 高铁干线客运 | 60 列 | ||||
| 32 | CRH2C 二阶段 | 2009 年 | 2012 年 | 25700 (头车)/25000 (中间车) | 3380.0 | 345t/8 节 | 2500.0 | 14t | 3×(Bo-Bo)（6 动 2 拖） | 中车四方 | ≥88% | 300.0 | 200.0 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 350km/h | 高铁干线客运 | 40 列 | ||||
| 33 | CRH2E | 2007 年 | 2015 年 | 25700 (头车)/25000 (中间车) | 3380.0 | 345t/8 节 | 2500.0 | 14t | 2×(Bo-Bo)（4 动 4 拖） | 中车四方 | ≥88% | 200.0 | 130.0 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 250km/h | 干线卧铺客运 | 20 列 | ||||
| 34 | CRH2E-NG | 2015 年 | 2020 年 | 25700 (头车)/25000 (中间车) | 3380.0 | 345t/8 节 | 2500.0 | 14t | 3×(Bo-Bo)（6 动 2 拖） | 中车四方 | ≥88% | 300.0 | 200.0 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 250km/h | 干线卧铺客运 | 15 列 | ||||
| 35 | CRH2G | 2014 年 | 2018 年 | 25700 (头车)/25000 (中间车) | 3380.0 | 345t/8 节 | 2500.0 | 14t | 2×(Bo-Bo)（4 动 4 拖） | 中车四方 | ≥88% | 200.0 | 130.0 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 250km/h | 高原 / 高寒干线客运 | 超 50 列 | ||||
| 36 | CRH2H | 2015 年 | 2016 年 | 25700 (头车)/25000 (中间车) | 3380.0 | 345t/8 节 | 2500.0 | 14t | 2×(Bo-Bo)（4 动 4 拖） | 中车四方 | ≥88% | 200.0 | 130.0 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 250km/h | 抗台风沿海客运 | 5 列 | ||||
| 37 | CRH2J | 2015 年 | 2016 年 | 25700 (头车)/25000 (中间车) | 3380.0 | 345t/8 节 | 2500.0 | 14t | 2×(Bo-Bo)（4 动 4 拖） | 中车四方 | ≥88% | 200.0 | 130.0 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 250km/h | 综合检测车 | 2 列 | ||||
| 38 | CRH3A | 2017 年 | 2020 年 | 25860 (头车)/25000 (中间车) | 3265.0 | 380t/8 节 | 2500.0 | 17t | 3×(Bo-Bo)（4 动 4 拖） | 中车唐山 / 长客 | ≥88% | 240.0 | 150.0 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 250km/h | 干线 / 城际客运 | 超 100 列 | ||||
| 39 | CRH3A-A | 2019 年 | 2020 年 | 25860 (头车)/25000 (中间车) | 3265.0 | 380t/8 节 | 2500.0 | 17t | 3×(Bo-Bo)（4 动 4 拖） | 中车唐山 | ≥88% | 240.0 | 150.0 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 200km/h | 城际客运 | 20 列 | ||||
| 40 | CRH3C | 2008 年 | 2015 年 | 25860 (头车)/25000 (中间车) | 3265.0 | 380t/8 节 | 2500.0 | 17t | 4×(Bo-Bo)（4 动 4 拖） | 中车唐山 / 西门子 | ≥88% | 300.0 | 200.0 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 350km/h | 高铁干线客运 | 80 列 | ||||
| 41 | CRH5A | 2007 年 | 2018 年 | 27600 (头车)/25000 (中间车) | 3200.0 | 420t/8 节 | 2700.0 | 17t | 4×(Bo-Bo)（5 动 3 拖） | 中车长客 / 阿尔斯通 | ≥88% | 265.0 | 180.0 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 250km/h | 干线客运 | 超 150 列 | ||||
| 42 | CRH5A 统型 | 2013 年 | 2018 年 | 27600 (头车)/25000 (中间车) | 3200.0 | 420t/8 节 | 2700.0 | 17t | 4×(Bo-Bo)（5 动 3 拖） | 中车长客 | ≥88% | 265.0 | 180.0 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 250km/h | 干线客运 | 超 100 列 | ||||
| 43 | CRH5E | 2015 年 | 2020 年 | 27600 (头车)/25000 (中间车) | 3200.0 | 420t/8 节 | 2700.0 | 17t | 4×(Bo-Bo)（5 动 3 拖） | 中车长客 | ≥88% | 265.0 | 180.0 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 250km/h | 干线卧铺客运 | 20 列 | ||||
| 44 | CRH5G | 2014 年 | 2018 年 | 27600 (头车)/25000 (中间车) | 3200.0 | 420t/8 节 | 2700.0 | 17t | 4×(Bo-Bo)（5 动 3 拖） | 中车长客 | ≥88% | 265.0 | 180.0 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 250km/h | 高原 / 高寒干线客运 | 超 80 列 | ||||
| 45 | CRH5J | 2015 年 | 2016 年 | 27600 (头车)/25000 (中间车) | 3200.0 | 420t/8 节 | 2700.0 | 17t | 4×(Bo-Bo)（5 动 3 拖） | 中车长客 | ≥88% | 265.0 | 180.0 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 250km/h | 综合检测车 | 2 列 | ||||
| 46 | CRH380A | 2010 年 | 2017 年 | 26500 (头车)/25000 (中间车) | 3380.0 | 380t/8 节 | 2500.0 | 15t | 3×(Bo-Bo)（6 动 2 拖） | 中车四方 | ≥90% | 300.0 | 200.0 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 380km/h | 高铁干线客运 | 超 400 列 | ||||
| 47 | CRH380AL | 2010 年 | 2017 年 | 26500 (头车)/25000 (中间车) | 3380.0 | 760t/16 节 | 2500.0 | 15t | 6×(Bo-Bo)（14 动 2 拖） | 中车四方 | ≥90% | 600.0 | 400.0 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 380km/h | 高铁干线客运 | 100 列 | ||||
| 48 | CRH380A 统型 | 2013 年 | 2017 年 | 26500 (头车)/25000 (中间车) | 3380.0 | 380t/8 节 | 2500.0 | 15t | 3×(Bo-Bo)（6 动 2 拖） | 中车四方 | ≥90% | 300.0 | 200.0 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 380km/h | 高铁干线客运 | 超 300 列 | ||||
| 49 | CRH380AJ | 2011 年 | 2012 年 | 26500 (头车)/25000 (中间车) | 3380.0 | 380t/8 节 | 2500.0 | 15t | 3×(Bo-Bo)（6 动 2 拖） | 中车四方 | ≥90% | 300.0 | 200.0 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 400km/h | 高速综合检测车 | 5 列 | ||||
| 50 | CRH380AM | 2014 年 | 2014 年 | 26500 (头车)/25000 (中间车) | 3380.0 | 380t/8 节 | 2500.0 | 15t | 4×(Bo-Bo)（8 动 0 拖） | 中车四方 | ≥90% | 450.0 | 300.0 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 500km/h | 高速试验车 | 1 列 | ||||
| 51 | CRH380AN | 2015 年（下线），2019 年（正式定名） | 无量产，仅试制 1 列 | 203000（全列总长），头车 26500，中间车 25000 | 3380.0 | 380t/15t | 转向架轴距 2500，转向架中心距 17500 | 15t | 4×(Bo-Bo)（4 动 4 拖） | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | ≥90% | 270.0 | 180.0 | 交 - 直 - 交电传动，永磁同步电机牵引，接触网单相 25kV/50Hz 供电 | 380km/h | 干线 / 城际客运，永磁牵引技术验证 | 1 列（编号 CRH380AN-0206） | ||||
| 52 | CRH380B | 2010 年 | 2017 年 | 25860 (头车)/25000 (中间车) | 3265.0 | 400t/8 节 | 2500.0 | 17t | 4×(Bo-Bo)（4 动 4 拖） | 中车唐山 / 长客 | ≥90% | 310.0 | 210.0 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 380km/h | 高铁干线客运 | 超 500 列 | ||||
| 53 | CRH380BL | 2010 年 | 2017 年 | 25860 (头车)/25000 (中间车) | 3265.0 | 800t/16 节 | 2500.0 | 17t | 8×(Bo-Bo)（8 动 8 拖） | 中车唐山 / 长客 | ≥90% | 620.0 | 420.0 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 380km/h | 高铁干线客运 | 115 列 | ||||
| 54 | CRH380BG | 2014 年 | 2017 年 | 25860 (头车)/25000 (中间车) | 3265.0 | 400t/8 节 | 2500.0 | 17t | 4×(Bo-Bo)（4 动 4 拖） | 中车唐山 / 长客 | ≥90% | 310.0 | 210.0 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 380km/h | 高寒高铁干线客运 | 超 100 列 | ||||
| 55 | CRH380BJ | 2015 年 | 2016 年 | 25860 (头车)/25000 (中间车) | 3265.0 | 400t/8 节 | 2500.0 | 17t | 4×(Bo-Bo)（4 动 4 拖） | 中车唐山 | ≥90% | 310.0 | 210.0 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 380km/h | 综合检测车 | 2 列 | ||||
| 56 | CRH380CL | 2012 年 | 2013 年 | 26600 (头车)/25000 (中间车) | 3360.0 | 760t/16 节 | 2500.0 | 15t | 6×(Bo-Bo)（12 动 4 拖） | 中车长客 | ≥90% | 600.0 | 400.0 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 380km/h | 高铁干线客运 | 25 列 | ||||
| 57 | CRH380D | 2012 年 | 2017 年 | 26600 (头车)/25000 (中间车) | 3360.0 | 380t/8 节 | 2500.0 | 17t | 4×(Bo-Bo)（4 动 4 拖） | 中车四方庞巴迪 | ≥90% | 310.0 | 210.0 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 380km/h | 高铁干线客运 | 70 列 | ||||
| 58 | CRH6A | 2012 年 | 量产中 | 25700 (头车)/25000 (中间车) | 3300.0 | 340t/8 节 | 2500.0 | 14t | 2×(Bo-Bo)（4 动 4 拖） | 中车四方 | ≥88% | 200.0 | 130.0 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 200km/h | 城际 / 市域客运 | 超 200 列 | ||||
| 59 | CRH6A-A | 2018 年 | 量产中 | 25700 (头车)/25000 (中间车) | 3300.0 | 170t/4 节 | 2500.0 | 14t | 1×(Bo-Bo)（2 动 2 拖） | 中车四方 | ≥88% | 100.0 | 65.0 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 200km/h | 市域通勤 | 超 100 列 | ||||
| 60 | CRH6F | 2015 年 | 量产中 | 25700 (头车)/25000 (中间车) | 3300.0 | 340t/8 节 | 2500.0 | 14t | 2×(Bo-Bo)（4 动 4 拖） | 中车四方 | ≥88% | 200.0 | 130.0 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 160km/h | 市域通勤 | 超 50 列 | ||||
| 61 | CRH6F-A | 2018 年 | 量产中 | 25700 (头车)/25000 (中间车) | 3300.0 | 170t/4 节 | 2500.0 | 14t | 1×(Bo-Bo)（2 动 2 拖） | 中车四方 | ≥88% | 100.0 | 65.0 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 160km/h | 市域通勤 | 超 50 列 |