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| 1 | 全国复兴号统计表 | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 型号 | 首产时间 | 停产时间 | 车体长度 /mm | 车体宽度 /mm | 整备重量 / 节数 | 轴距 /mm | 轴重 /t | 轴列式（标准编组） | 生产商 | 传动效率 | 牵引力 (起动)/kN | 牵引力 (持续)/kN | 传动方式 / 动力来源 | 最高运营时速 | 用途 | 产量 | |||
| 3 | CR450AF | （试验型，未量产） | 27912（头车）/25650（中间车） | 3360.0 | - | 2500.0 | 17t | 4×(Bo-Bo)（4 动 4 拖） | 中车四方 | ≥90% | 342.0 | 230.0 | 交 - 直 - 交传动，接触网供电 | 400km/h（试验） | 高速试验 / 技术验证 | 1 列（样车） | ||||
| 4 | CR450BF | （试验型，未量产） | 27912（头车）/25650（中间车） | 3360.0 | - | 2500.0 | 17t | 4×(Bo-Bo)（4 动 4 拖） | 中车长客 / 唐山 | ≥90% | 342.0 | 230.0 | 交 - 直 - 交传动，接触网供电 | 400km/h（试验） | 高速试验 / 技术验证 | 1 列（样车） | ||||
| 5 | CR400AF | 2017 年 | 量产中 | 27912（头车）/25650（中间车） | 3360.0 | 431t/8 节 | 2500.0 | 17t | 4×(Bo-Bo)（4 动 4 拖） | 中车四方 | ≥90% | 342.0 | 230.0 | 交 - 直 - 交传动，接触网供电 | 350km/h | 高铁干线客运 | 量产中，累计超 1000 列 | |||
| 6 | CR400AF-A | 2018 年 | 量产中 | 27912（头车）/25650（中间车） | 3360.0 | 862t/16 节 | 2500.0 | 17t | 8×(Bo-Bo)（8 动 8 拖） | 中车四方 | ≥90% | 684.0 | 460.0 | 交 - 直 - 交传动，接触网供电 | 350km/h | 高铁干线客运 | 量产中，累计超 200 列 | |||
| 7 | CR400AF-B | 2019 年 | 量产中 | 27912（头车）/25650（中间车） | 3360.0 | 948t/17 节 | 2500.0 | 17t | 8×(Bo-Bo)（8 动 9 拖） | 中车四方 | ≥90% | 684.0 | 460.0 | 交 - 直 - 交传动，接触网供电 | 350km/h | 高铁干线客运 | 量产中，累计超 50 列 | |||
| 8 | CR400AF-C | 2019 年 | 2020 年 | 27912（头车）/25650（中间车） | 3360.0 | 431t/8 节 | 2500.0 | 17t | 4×(Bo-Bo)（4 动 4 拖） | 中车四方 | ≥90% | 342.0 | 230.0 | 交 - 直 - 交传动，接触网供电，智能驾驶 | 350km/h | 智能高铁客运 | 20 列 | |||
| 9 | CR400AF-G | 2020 年 | 量产中 | 27912（头车）/25650（中间车） | 3360.0 | 431t/8 节 | 2500.0 | 17t | 4×(Bo-Bo)（4 动 4 拖） | 中车四方 | ≥90% | 342.0 | 230.0 | 交 - 直 - 交传动，接触网供电 | 350km/h | 高寒高铁客运 | 量产中，累计超 50 列 | |||
| 10 | CR400AF-S | 2021 年 | 量产中 | 27912（头车）/25650（中间车） | 3360.0 | 431t/8 节 | 2500.0 | 17t | 4×(Bo-Bo)（4 动 4 拖） | 中车四方 | ≥90% | 342.0 | 230.0 | 交 - 直 - 交传动，接触网供电，双供电制式 | 350km/h | 跨境高铁客运 | 量产中 | |||
| 11 | CR400AF-Z | 2021 年 | 量产中 | 27912（头车）/25650（中间车） | 3360.0 | 431t/8 节 | 2500.0 | 17t | 4×(Bo-Bo)（4 动 4 拖） | 中车四方 | ≥90% | 342.0 | 230.0 | 交 - 直 - 交传动，接触网供电，智能驾驶 | 350km/h | 智能高铁客运 | 量产中，累计超 100 列 | |||
| 12 | CR400AF-J | 2020 年 | 2021 年 | 27912（头车）/25650（中间车） | 3360.0 | 431t/8 节 | 2500.0 | 17t | 4×(Bo-Bo)（4 动 4 拖） | 中车四方 | ≥90% | 342.0 | 230.0 | 交 - 直 - 交传动，接触网供电 | 400km/h | 高速综合检测车 | 2 列（0002、2808） | |||
| 13 | CR400AF-AZ | 2022 年 | 量产中 | 27912（头车）/25650（中间车） | 3360.0 | 862t/16 节 | 2500.0 | 17t | 8×(Bo-Bo)（8 动 8 拖） | 中车四方 | ≥90% | 684.0 | 460.0 | 交 - 直 - 交传动，接触网供电，智能驾驶 | 350km/h | 智能高铁客运 | 量产中 | |||
| 14 | CR400AF-BZ | 2022 年 | 量产中 | 27912（头车）/25650（中间车） | 3360.0 | 948t/17 节 | 2500.0 | 17t | 8×(Bo-Bo)（8 动 9 拖） | 中车四方 | ≥90% | 684.0 | 460.0 | 交 - 直 - 交传动，接触网供电，智能驾驶 | 350km/h | 智能高铁客运 | 量产中 | |||
| 15 | CR400AF-AE | 2021 年 | 量产中 | 27912（头车）/25650（中间车） | 3360.0 | 862t/16 节 | 2500.0 | 17t | 8×(Bo-Bo)（8 动 8 拖） | 中车四方 | ≥90% | 684.0 | 460.0 | 交 - 直 - 交传动，接触网供电 | 350km/h | 卧铺高铁客运 | 5列 | |||
| 16 | CR400AF-BS | 2022 年 | 量产中 | 27912（头车）/25650（中间车） | 3360.0 | 948t/17 节 | 2500.0 | 17t | 8×(Bo-Bo)（8 动 9 拖） | 中车四方 | ≥90% | 684.0 | 460.0 | 交 - 直 - 交传动，接触网供电，双供电制式 | 350km/h | 跨境卧铺高铁客运 | 量产中 | |||
| 17 | CR400AF-AS | 2021 年 | 量产中 | 27912（头车）/25650（中间车） | 3360.0 | 431t/8 节 | 2500.0 | 17t | 4×(Bo-Bo)（4 动 4 拖） | 中车四方 | ≥90% | 342.0 | 230.0 | 交 - 直 - 交传动，接触网供电，双供电制式 | 350km/h | 跨境高铁客运 | 量产中 | |||
| 18 | CR400BF | 2017 年 | 量产中 | 27912（头车）/25650（中间车） | 3360.0 | 431t/8 节 | 2500.0 | 17t | 4×(Bo-Bo)（4 动 4 拖） | 中车长客 / 唐山 | ≥90% | 342.0 | 230.0 | 交 - 直 - 交传动，接触网供电 | 350km/h | 高铁干线客运 | 量产中，累计超 1000 列 | |||
| 19 | CR400BF-A | 2018 年 | 量产中 | 27912（头车）/25650（中间车） | 3360.0 | 862t/16 节 | 2500.0 | 17t | 8×(Bo-Bo)（8 动 8 拖） | 中车长客 / 唐山 | ≥90% | 684.0 | 460.0 | 交 - 直 - 交传动，接触网供电 | 350km/h | 高铁干线客运 | 量产中，累计超 200 列 | |||
| 20 | CR400BF-B | 2019 年 | 量产中 | 27912（头车）/25650（中间车） | 3360.0 | 948t/17 节 | 2500.0 | 17t | 8×(Bo-Bo)（8 动 9 拖） | 中车长客 / 唐山 | ≥90% | 684.0 | 460.0 | 交 - 直 - 交传动，接触网供电 | 350km/h | 高铁干线客运 | 量产中，累计超 50 列 | |||
| 21 | CR400BF-C | 2019 年 | 2020 年 | 27912（头车）/25650（中间车） | 3360.0 | 431t/8 节 | 2500.0 | 17t | 4×(Bo-Bo)（4 动 4 拖） | 中车长客 / 唐山 | ≥90% | 342.0 | 230.0 | 交 - 直 - 交传动，接触网供电，智能驾驶 | 350km/h | 智能高铁客运 | 3列 | |||
| 22 | CR400BF-G | 2020 年 | 量产中 | 27912（头车）/25650（中间车） | 3360.0 | 431t/8 节 | 2500.0 | 17t | 4×(Bo-Bo)（4 动 4 拖） | 中车长客 / 唐山 | ≥90% | 342.0 | 230.0 | 交 - 直 - 交传动，接触网供电 | 350km/h | 高寒高铁客运 | 量产中，累计超 50 列 | |||
| 23 | CR400BF-S | 2021 年 | 量产中 | 27912（头车）/25650（中间车） | 3360.0 | 431t/8 节 | 2500.0 | 17t | 4×(Bo-Bo)（4 动 4 拖） | 中车长客 / 唐山 | ≥90% | 342.0 | 230.0 | 交 - 直 - 交传动，接触网供电，双供电制式 | 350km/h | 跨境高铁客运 | 量产中 | |||
| 24 | CR400BF-Z | 2021 年 | 量产中 | 27912（头车）/25650（中间车） | 3360.0 | 431t/8 节 | 2500.0 | 17t | 4×(Bo-Bo)（4 动 4 拖） | 中车长客 / 唐山 | ≥90% | 342.0 | 230.0 | 交 - 直 - 交传动，接触网供电，智能驾驶 | 350km/h | 智能高铁客运 | 量产中，累计超 100 列 | |||
| 25 | CR400BF-J | 2020 年 | 2021 年 | 27912（头车）/25650（中间车） | 3360.0 | 431t/8 节 | 2500.0 | 17t | 4×(Bo-Bo)（4 动 4 拖） | 中车长客 / 唐山 | ≥90% | 342.0 | 230.0 | 交 - 直 - 交传动，接触网供电 | 400km/h | 高速综合检测车 | 2 列（0001、0003） | |||
| 26 | CR400BF-AZ | 2022 年 | 量产中 | 27912（头车）/25650（中间车） | 3360.0 | 862t/16 节 | 2500.0 | 17t | 8×(Bo-Bo)（8 动 8 拖） | 中车长客 / 唐山 | ≥90% | 684.0 | 460.0 | 交 - 直 - 交传动，接触网供电，智能驾驶 | 350km/h | 智能高铁客运 | 量产中 | |||
| 27 | CR400BF-BZ | 2022 年 | 量产中 | 27912（头车）/25650（中间车） | 3360.0 | 948t/17 节 | 2500.0 | 17t | 8×(Bo-Bo)（8 动 9 拖） | 中车长客 / 唐山 | ≥90% | 684.0 | 460.0 | 交 - 直 - 交传动，接触网供电，智能驾驶 | 350km/h | 智能高铁客运 | 量产中 | |||
| 28 | CR400BF-BS | 2024 年 04 月（量产） | 量产中 | 头车 28705、中间车 25000、全长 442160 | 3360.0 | 约 950（17 节编组） | 2500（转向架轴距） | 17.0 | 8×(Bo‑Bo)（8 动 9 拖，17 节） | 中车长客（唐山 / 长春） | ≥90% | 684.0 | 460.0 | 交‑直‑交传动，接触网 AC25kV 供电 | 350km/h | 京沪高铁干线客运、智能型、大客流 17 编组 | 截至 2026-04：7 列（已交付） | |||
| 29 | CR400BF-GS | 2022 年 | 量产中 | 27912（头车）/25650（中间车） | 3360.0 | 431t/8 节 | 2500.0 | 17t | 4×(Bo-Bo)（4 动 4 拖） | 中车长客 / 唐山 | ≥90% | 342.0 | 230.0 | 交 - 直 - 交传动，接触网供电，高寒 + 双供电制式 | 350km/h | 高寒跨境高铁客运 | 量产中 | |||
| 30 | CR400BF-GZ | 2022 年 | 量产中 | 27912（头车）/25650（中间车） | 3360.0 | 431t/8 节 | 2500.0 | 17t | 4×(Bo-Bo)（4 动 4 拖） | 中车长客 / 唐山 | ≥90% | 342.0 | 230.0 | 交 - 直 - 交传动，接触网供电，高寒 + 智能驾驶 | 350km/h | 高寒智能高铁客运 | 量产中 | |||
| 31 | CR300AF | 2019 年 | 量产中 | 27050 (头车)/25000 (中间车) | 3360.0 | 378t/8 节 | 2500.0 | 17t | 3×(Bo-Bo)（4 动 4 拖） | 中车四方 | ≥90% | 240.0 | 150.0 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 250km/h | 干线客运 | 量产中，累计超 300 列 | |||
| 32 | CR300BF | 2019 年 | 量产中 | 27050 (头车)/25000 (中间车) | 3360.0 | 378t/8 节 | 2500.0 | 17t | 3×(Bo-Bo)（4 动 4 拖） | 中车长客 / 唐山 | ≥90% | 240.0 | 150.0 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 250km/h | 干线客运 | 量产中，累计超 300 列 | |||
| 33 | CR300BF-H | （试验型，未量产） | 27050 (头车)/25000 (中间车) | 3360.0 | 378t/8 节 | 2500.0 | 17t | 3×(Bo-Bo)（4 动 4 拖） | 中车长客 / 唐山 | ≥90% | 240.0 | 150.0 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电，高寒 | 250km/h | 高寒干线客运 | 1 列（样车） | ||||
| 34 | CR200J | 2019 年 | 量产中 | 27912 (头车)/25500 (中间车) | 3360.0 | 560t/9 节 | 2500.0 | 17t | 2×(Co-Co)（动力车） | 中车大连 / 株洲 / 浦镇 / 长客 | ≥88% | 2×360 | 2×245 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 160km/h | 普速干线客运 | 量产中，累计超 200 组 | |||
| 35 | CR200J-A | 2021 年 | 量产中 | 27912 (头车)/25500 (中间车) | 3360.0 | 560t/9 节 | 2500.0 | 17t | 2×(Co-Co)（动力车） | 中车大连 / 浦镇 | ≥88% | 2×360 | 2×245 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 160km/h | 普速干线客运 | 量产中 | |||
| 36 | CR200J-B | 2021 年 | 量产中 | 27912 (头车)/25500 (中间车) | 3360.0 | 560t/9 节 | 2500.0 | 17t | 2×(Co-Co)（动力车） | 中车株洲 / 长客 | ≥88% | 2×360 | 2×245 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 160km/h | 普速干线客运 | 量产中 | |||
| 37 | CR200J-C | 2022 年 | 量产中 | 27912 (头车)/25500 (中间车) | 3360.0 | 560t/9 节 | 2500.0 | 17t | 2×(Co-Co)（动力车） | 中车大连 / 株洲 | ≥88% | 2×360 | 2×245 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电，智能驾驶 | 160km/h | 智能普速客运 | 量产中 | |||
| 38 | CR200J-G | 2022 年 | 量产中 | 27912 (头车)/25500 (中间车) | 3360.0 | 560t/9 节 | 2500.0 | 17t | 2×(Co-Co)（动力车） | 中车大连 / 浦镇 | ≥88% | 2×360 | 2×245 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 160km/h | 高寒普速客运 | 量产中 | |||
| 39 | CR200J-S | 2023 年 | 量产中 | 27912 (头车)/25500 (中间车) | 3360.0 | 560t/9 节 | 2500.0 | 17t | 2×(Co-Co)（动力车） | 中车株洲 / 长客 | ≥88% | 2×360 | 2×245 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电，双供电制式 | 160km/h | 跨境普速客运 | 量产中 | |||
| 40 | CR200J-Z | 2023 年 | 量产中 | 27912 (头车)/25500 (中间车) | 3360.0 | 560t/9 节 | 2500.0 | 17t | 2×(Co-Co)（动力车） | 中车大连 / 株洲 | ≥88% | 2×360 | 2×245 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电，智能驾驶 | 160km/h | 专运普速客运 | 量产中 | |||
| 41 | CR200J1-A | 2020 年 | 2021 年 | 27912 (头车)/25500 (中间车) | 3360.0 | 560t/9 节 | 2500.0 | 17t | 2×(Co-Co)（动力车） | 中车大连 | ≥88% | 2×360 | 2×245 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 160km/h | 普速干线客运 | 20 组 | |||
| 42 | CR200J2-A | 2020 年 | 2021 年 | 27912 (头车)/25500 (中间车) | 3360.0 | 560t/9 节 | 2500.0 | 17t | 2×(Co-Co)（动力车） | 中车株洲 | ≥88% | 2×360 | 2×245 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 160km/h | 普速干线客运 | 30 组 | |||
| 43 | CR200J3-A | 2021 年 | 2022 年 | 27912 (头车)/25500 (中间车) | 3360.0 | 560t/9 节 | 2500.0 | 17t | 2×(Co-Co)（动力车） | 中车浦镇 | ≥88% | 2×360 | 2×245 | 交 - 直 - 交电传动，接触网供电 | 160km/h | 普速干线客运 | 50 组 |