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| 1 | 全国普速客车型号统计表 | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 系列 | 车型代码 | 车型全称 | 首产时间 | 停产时间 | 车体全长 /mm | 车体宽度 /mm | 车体高度 /mm | 车辆定距 /mm | 转向架型号 | 自重 /t | 定员 / 人 | 构造速度 /km/h | 供电方式 | 制动方式 | 主要用途 | 累计产量 / 配属 | |||
| 3 | 建国初期老式客车系列 | YZ1 | 硬座车 | 1950 年 | 1953 年 | 21970.0 | 3000.0 | 4175.0 | 13500.0 | 101 型 | 40.0 | 88.0 | 75.0 | 无独立供电 / 后期改造轴驱发电 | 空气制动 | 建国初期干线普速客运 | 累计超 1000 辆，已全部退役 | |||
| 4 | YZ2 | 硬座车 | 1953 年 | 1956 年 | 23600.0 | 3100.0 | 4170.0 | 15000.0 | 101 型 | 42.0 | 108.0 | 80.0 | 轴驱独立发电 | 空气制动 | 干线普速客运 | 累计超 800 辆，已全部退役 | ||||
| 5 | YZ3 | 硬座车 | 1956 年 | 1958 年 | 23600.0 | 3100.0 | 4170.0 | 15000.0 | 101 型 | 42.0 | 108.0 | 90.0 | 轴驱独立发电 | 空气制动 | 干线普速客运 | 累计超 500 辆，已全部退役 | ||||
| 6 | 胜利型 | 软座客车 | 1956 年 | 1958 年 | 23600.0 | 3100.0 | 4170.0 | 15000.0 | 101 型 | 45.0 | 54.0 | 90.0 | 轴驱独立发电 | 空气制动 | 干线高端客运 / 专运 | 累计超 100 辆，已全部退役 | ||||
| 7 | 前苏联进口 YZ 型 | 前苏联进口硬座车 | 1950 年 | 1952 年 | 21970.0 | 3000.0 | 4175.0 | 13500.0 | 进口转向架 | 40.0 | 88.0 | 75.0 | 无独立供电 | 空气制动 | 建国初期干线普速客运 | 累计超 400 辆，已全部退役 | ||||
| 8 | 21 型客车系列 | YZ21 | 硬座车 | 1953 年 | 1961 年 | 23600.0 | 3106.0 | 4170.0 | 15000.0 | 101 型 | 42.0 | 108.0 | 100.0 | 轴驱独立发电 | 空气制动 | 干线普速客运 | 累计超 3000 辆，已全部退役 | |||
| 9 | YW21 | 硬卧车 | 1953 年 | 1961 年 | 23600.0 | 3106.0 | 4170.0 | 15000.0 | 101 型 | 45.0 | 54.0 | 100.0 | 轴驱独立发电 | 空气制动 | 干线普速客运 | 累计超 1000 辆，已全部退役 | ||||
| 10 | RW21 | 软卧车 | 1953 年 | 1961 年 | 23600.0 | 3106.0 | 4170.0 | 15000.0 | 101 型 | 46.0 | 32.0 | 100.0 | 轴驱独立发电 | 空气制动 | 干线普速客运 | 累计超 300 辆，已全部退役 | ||||
| 11 | RZ21 | 软座车 | 1954 年 | 1960 年 | 23600.0 | 3106.0 | 4170.0 | 15000.0 | 101 型 | 44.0 | 64.0 | 100.0 | 轴驱独立发电 | 空气制动 | 干线高端客运 | 累计超 200 辆，已全部退役 | ||||
| 12 | XL21 | 行李车 | 1954 年 | 1961 年 | 23600.0 | 3106.0 | 4170.0 | 15000.0 | 101 型 | 39.0 | 无 | 100.0 | 无独立供电 | 空气制动 | 行李运输 | 累计超 800 辆，已全部退役 | ||||
| 13 | CA21 | 餐车 | 1954 年 | 1961 年 | 23600.0 | 3106.0 | 4170.0 | 15000.0 | 101 型 | 48.0 | 12 餐座 | 100.0 | 轴驱独立发电 | 空气制动 | 列车餐饮服务 | 累计超 500 辆，已全部退役 | ||||
| 14 | UZ21 | 邮政车 | 1955 年 | 1960 年 | 23600.0 | 3106.0 | 4170.0 | 15000.0 | 101 型 | 40.0 | 无 | 100.0 | 无独立供电 | 空气制动 | 铁路邮政运输 | 累计超 300 辆，已全部退役 | ||||
| 15 | 罗马尼亚进口 21 型 | 进口硬座车 | 1970 年 | 1972 年 | 23600.0 | 3106.0 | 4170.0 | 15000.0 | 进口转向架 | 42.0 | 108.0 | 100.0 | 轴驱独立发电 | 空气制动 | 干线普速客运 | 累计超 400 辆，已全部退役 | ||||
| 16 | 22 型客车系列 | YZ22 | 硬座车 | 1959 年 | 1994 年 | 23600.0 | 3100.0 | 4280.0 | 15000.0 | 202 型 / 209 型 | 42.0 | 118.0 | 120.0 | 轴驱独立发电（非空调）/ 后期改造集中供电 | 空气制动 | 干线普速客运 | 累计超 25000 辆，已基本退役 | |||
| 17 | YW22 | 硬卧车 | 1959 年 | 1994 年 | 23600.0 | 3100.0 | 4280.0 | 15000.0 | 202 型 / 209 型 | 45.0 | 60.0 | 120.0 | 轴驱独立发电 | 空气制动 | 干线普速客运 | 累计超 8000 辆，已基本退役 | ||||
| 18 | RW22 | 软卧车 | 1959 年 | 1994 年 | 23600.0 | 3100.0 | 4280.0 | 15000.0 | 202 型 / 209 型 | 47.0 | 32.0 | 120.0 | 轴驱独立发电 | 空气制动 | 干线普速客运 | 累计超 2000 辆，已基本退役 | ||||
| 19 | RZ22 | 软座车 | 1960 年 | 1992 年 | 23600.0 | 3100.0 | 4280.0 | 15000.0 | 202 型 / 209 型 | 45.0 | 64.0 | 120.0 | 轴驱独立发电 | 空气制动 | 干线高端客运 | 累计超 500 辆，已基本退役 | ||||
| 20 | XL22 | 行李车 | 1959 年 | 1994 年 | 23600.0 | 3100.0 | 4280.0 | 15000.0 | 202 型 / 209 型 | 40.0 | 无 | 120.0 | 无独立供电 | 空气制动 | 行李运输 | 累计超 3000 辆，已基本退役 | ||||
| 21 | CA22 | 餐车 | 1959 年 | 1994 年 | 23600.0 | 3100.0 | 4280.0 | 15000.0 | 202 型 / 209 型 | 48.0 | 12 餐座 | 120.0 | 轴驱独立发电 | 空气制动 | 列车餐饮服务 | 累计超 1000 辆，已基本退役 | ||||
| 22 | UZ22 | 邮政车 | 1960 年 | 1993 年 | 23600.0 | 3100.0 | 4280.0 | 15000.0 | 202 型 / 209 型 | 40.0 | 无 | 120.0 | 无独立供电 | 空气制动 | 铁路邮政运输 | 累计超 800 辆，已基本退役 | ||||
| 23 | KD22 | 空调发电车 | 1990 年 | 1994 年 | 23600.0 | 3100.0 | 4280.0 | 15000.0 | 209 型 | 55.0 | 无 | 120.0 | AC380V 三相发电 | 空气制动 | 列车集中供电 | 累计超 200 辆，已基本退役 | ||||
| 24 | YZ22B | 硬座车 | 1988 年 | 2000 年 | 23600.0 | 3100.0 | 4280.0 | 15000.0 | 209P 型 | 43.0 | 118.0 | 120.0 | 轴驱独立发电 | 空气制动 | 支线 / 通勤普速客运 | 累计超 3000 辆，已基本退役 | ||||
| 25 | YZ22C | 耐候钢硬座车 | 1990 年 | 1994 年 | 23600.0 | 3100.0 | 4280.0 | 15000.0 | 209P 型 | 43.0 | 118.0 | 120.0 | 轴驱独立发电 | 空气制动 | 寒冷地区干线客运 | 累计超 500 辆，已基本退役 | ||||
| 26 | RW22B | 高级软卧车 | 1990 年 | 1994 年 | 23600.0 | 3100.0 | 4280.0 | 15000.0 | 209P 型 | 48.0 | 24.0 | 120.0 | 轴驱独立发电 | 空气制动 | 高端干线客运 | 累计超 100 辆，已基本退役 | ||||
| 27 | YZ22 通勤型 | 通勤硬座车 | 1980 年 | 1990 年 | 23600.0 | 3100.0 | 4280.0 | 15000.0 | 202 型 | 40.0 | 180.0 | 100.0 | 无独立供电 | 空气制动 | 城市市郊通勤客运 | 累计超 500 辆，已全部退役 | ||||
| 28 | 22A 型改进客车系列 | YZ22A | 改进型硬座车 | 1985 年 | 1988 年 | 23600.0 | 3100.0 | 4280.0 | 15000.0 | 209 型 | 42.5 | 118.0 | 120.0 | 轴驱独立发电 | 空气制动 | 干线普速客运，22 型升级改型 | 累计超 800 辆，已基本退役 | |||
| 29 | RW22A | 改进型软卧车 | 1985 年 | 1988 年 | 23600.0 | 3100.0 | 4280.0 | 15000.0 | 209 型 | 47.5 | 32.0 | 120.0 | 轴驱独立发电 | 空气制动 | 干线高端客运，22 型升级改型 | 累计超 150 辆，已基本退役 | ||||
| 30 | 23 型客车系列 | YZ23 | 硬座车 | 1961 年 | 1968 年 | 23600.0 | 3100.0 | 4280.0 | 15000.0 | 202 型 | 43.0 | 108.0 | 120.0 | 轴驱独立发电 | 空气制动 | 热带地区干线客运 | 累计超 200 辆，已全部退役 | |||
| 31 | YW23 | 硬卧车 | 1962 年 | 1968 年 | 23600.0 | 3100.0 | 4280.0 | 15000.0 | 202 型 | 46.0 | 60.0 | 120.0 | 轴驱独立发电 | 空气制动 | 热带地区干线客运 | 累计超 150 辆，已全部退役 | ||||
| 32 | RW23 | 软卧车 | 1962 年 | 1967 年 | 23600.0 | 3100.0 | 4280.0 | 15000.0 | 202 型 | 47.0 | 32.0 | 120.0 | 轴驱独立发电 | 空气制动 | 热带地区干线客运 | 累计超 80 辆，已全部退役 | ||||
| 33 | CA23 | 餐车 | 1963 年 | 1968 年 | 23600.0 | 3100.0 | 4280.0 | 15000.0 | 202 型 | 49.0 | 12 餐座 | 120.0 | 轴驱独立发电 | 空气制动 | 热带地区列车餐饮服务 | 累计超 50 辆，已全部退役 | ||||
| 34 | XL23 | 行李车 | 1962 年 | 1968 年 | 23600.0 | 3100.0 | 4280.0 | 15000.0 | 202 型 | 40.0 | 无 | 120.0 | 无独立供电 | 空气制动 | 热带地区列车行李运输 | 累计超 80 辆，已全部退役 | ||||
| 35 | UZ23 | 邮政车 | 1963 年 | 1967 年 | 23600.0 | 3100.0 | 4280.0 | 15000.0 | 202 型 | 40.0 | 无 | 120.0 | 无独立供电 | 空气制动 | 热带地区铁路邮政运输 | 累计超 50 辆，已全部退役 | ||||
| 36 | 24 型客车系列 | YW24 | 硬卧车 | 1966 年 | 1979 年 | 23950.0 | 3100.0 | 4280.0 | 15400.0 | 202 型 | 46.0 | 66.0 | 120.0 | 轴驱独立发电 | 空气制动 | 国际联运 / 干线客运 | 累计超 300 辆，已全部退役 | |||
| 37 | RW24 | 软卧车 | 1966 年 | 1979 年 | 23950.0 | 3100.0 | 4280.0 | 15400.0 | 202 型 | 47.0 | 32.0 | 120.0 | 轴驱独立发电 | 空气制动 | 国际联运 / 干线客运 | 累计超 150 辆，已全部退役 | ||||
| 38 | RZ24 | 软座车 | 1967 年 | 1978 年 | 23950.0 | 3100.0 | 4280.0 | 15400.0 | 202 型 | 46.0 | 64.0 | 120.0 | 轴驱独立发电 | 空气制动 | 国际联运 / 高端客运 | 累计超 80 辆，已全部退役 | ||||
| 39 | CA24 | 餐车 | 1967 年 | 1978 年 | 23950.0 | 3100.0 | 4280.0 | 15400.0 | 202 型 | 49.0 | 12 餐座 | 120.0 | 轴驱独立发电 | 空气制动 | 国际联运列车餐饮服务 | 累计超 50 辆，已全部退役 | ||||
| 40 | RW24（东德进口） | 进口软卧车 | 1980 年 | 1984 年 | 23950.0 | 3100.0 | 4280.0 | 15400.0 | 211 型进口转向架 | 48.0 | 32.0 | 140.0 | 轴驱独立发电 | 空气制动 | 国际联运 / 高端干线客运 | 累计超 200 辆，已全部退役 | ||||
| 41 | 国际联运 18/19 型客车系列 | RW18 | 国际联运软卧车 | 1965 年 | 2003 年 | 24530.0 | 3100.0 | 4280.0 | 16000.0 | 202 型 / 209P 型 | 50.0 | 32.0 | 140/160 | 轴驱独立发电 / DC600V 集中供电 | 空气制动 | 中俄 / 中蒙 / 中朝国际联运客运 | 累计超 500 辆，少量现役 | |||
| 42 | RW18K | 快速国际联运软卧车 | 1997 年 | 2003 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | SW-160 型 | 52.0 | 36.0 | 160.0 | DC600V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 | 中俄 / 中蒙国际联运客运 | 累计超 100 辆，现役 | ||||
| 43 | RW18T | 直达国际联运软卧车 | 2003 年 | 2010 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | CW-200K 型 | 54.0 | 36.0 | 160.0 | DC600V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 | 中俄国际联运客运 | 累计超 50 辆，现役 | ||||
| 44 | RW19 | 高级软卧车 | 1967 年 | 2005 年 | 24530.0 | 3100.0 | 4280.0 | 16000.0 | 202 型 / 209P 型 | 52.5 | 16.0 | 140/160 | 轴驱独立发电 / 集中供电 | 空气制动 | 国际联运高端客运 / 专运 | 累计超 200 辆，少量现役 | ||||
| 45 | RW19T | 高级软卧车 | 2002 年 | 2020 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | CW-200K 型 | 55.0 | 16.0 | 160.0 | DC600V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 + 防滑器 | 高端干线客运 | 累计超 300 辆，现役主力 | ||||
| 46 | XL18 | 国际联运行李车 | 1966 年 | 2005 年 | 24530.0 | 3100.0 | 4280.0 | 16000.0 | 202 型 / 209P 型 | 42.5 | 无 | 140/160 | 无独立供电 | 空气制动 | 中俄 / 中蒙 / 中朝国际联运行李运输 | 累计超 200 辆，少量现役 | ||||
| 47 | CA18 | 国际联运餐车 | 1967 年 | 2003 年 | 24530.0 | 3100.0 | 4280.0 | 16000.0 | 202 型 / 209P 型 | 50.0 | 24 餐座 | 140/160 | 轴驱独立发电 / 集中供电 | 空气制动 | 国际联运列车餐饮服务 | 累计超 100 辆，少量现役 | ||||
| 48 | UZ18 | 国际联运邮政车 | 1968 年 | 2000 年 | 24530.0 | 3100.0 | 4280.0 | 16000.0 | 202 型 | 41.0 | 无 | 140.0 | 无独立供电 | 空气制动 | 国际联运铁路邮政运输 | 累计超 50 辆，已全部退役 | ||||
| 49 | 25 型原型及准高速客车系列 | 25 型原型 | 初代 25 型客车 | 1967 年 | 1969 年 | 25500.0 | 3100.0 | 4433.0 | 18000.0 | 201 型 | 45.0 | 128.0 | 160.0 | 轴驱独立发电 | 空气制动 | 干线准高速客运试验 | 累计 3 辆，已全部退役 | |||
| 50 | 25-O 型 | 进口 25 型客车 | 1977 年 | 1978 年 | 25500.0 | 3100.0 | 4433.0 | 18000.0 | 进口转向架 | 46.0 | 128.0 | 160.0 | 轴驱独立发电 | 空气制动 | 广深线准高速客运 | 累计 20 辆，已全部退役 | ||||
| 51 | 25-A 型 | 国产化 25 型客车 | 1979 年 | 1980 年 | 25500.0 | 3100.0 | 4433.0 | 18000.0 | 202 型 | 45.0 | 128.0 | 160.0 | 轴驱独立发电 | 空气制动 | 广深线准高速客运 | 累计 10 辆，已全部退役 | ||||
| 52 | 25C 型 | 不锈钢准高速客车 | 1994 年 | 1995 年 | 25500.0 | 3100.0 | 4433.0 | 18000.0 | CW-2A 型 | 46.0 | 88.0 | 200 (设计)/160 (运营) | AC380V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 | 广深线准高速客运，国内第一代不锈钢客车 | 累计 30 辆，已全部退役 | ||||
| 53 | 25M 型中速客车系列 | YZ25M | 中速硬座车 | 1994 年 | 1998 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | 209HS 型 | 45.5 | 118.0 | 160.0 | AC380V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 | 干线快速客运，25K 型原型验证车 | 累计超 300 辆，已基本退役 | |||
| 54 | YW25M | 中速硬卧车 | 1994 年 | 1998 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | 209HS 型 | 48.5 | 66.0 | 160.0 | AC380V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 | 干线快速客运 | 累计超 200 辆，已基本退役 | ||||
| 55 | RW25M | 中速软卧车 | 1994 年 | 1998 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | 209HS 型 | 51.5 | 36.0 | 160.0 | AC380V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 | 干线高端快速客运 | 累计超 100 辆，已基本退役 | ||||
| 56 | CA25M | 中速餐车 | 1994 年 | 1998 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | 209HS 型 | 51.5 | 24 餐座 | 160.0 | AC380V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 | 快速列车餐饮服务 | 累计超 80 辆，已基本退役 | ||||
| 57 | 25B 型客车系列 | YZ25B | 硬座车 | 1992 年 | 2010 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | 209P 型 | 44.0 | 128.0 | 140.0 | 轴驱独立发电 / 集中供电 | 空气制动 + 盘形制动 | 干线普速 / 通勤客运 | 累计超 10000 辆，部分仍在支线运营 | |||
| 58 | YW25B | 硬卧车 | 1992 年 | 2010 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | 209P 型 | 47.0 | 66.0 | 140.0 | 轴驱独立发电 | 空气制动 + 盘形制动 | 干线普速客运 | 累计超 5000 辆，部分仍在运营 | ||||
| 59 | RW25B | 软卧车 | 1992 年 | 2010 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | 209P 型 | 50.0 | 36.0 | 140.0 | 轴驱独立发电 | 空气制动 + 盘形制动 | 干线普速客运 | 累计超 1000 辆，部分仍在运营 | ||||
| 60 | RZ25B | 软座车 | 1992 年 | 2010 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | 209P 型 | 48.0 | 80.0 | 140.0 | 轴驱独立发电 | 空气制动 + 盘形制动 | 干线普速客运 | 累计超 500 辆，部分仍在运营 | ||||
| 61 | XL25B | 行李车 | 1992 年 | 2010 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | 209P 型 | 42.0 | 无 | 140.0 | 无独立供电 | 空气制动 + 盘形制动 | 行李运输 | 累计超 2000 辆，部分仍在运营 | ||||
| 62 | CA25B | 餐车 | 1992 年 | 2010 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | 209P 型 | 50.0 | 24 餐座 | 140.0 | 轴驱独立发电 | 空气制动 + 盘形制动 | 列车餐饮服务 | 累计超 800 辆，部分仍在运营 | ||||
| 63 | UZ25B | 邮政车 | 1993 年 | 2010 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | 209P 型 | 43.0 | 无 | 140.0 | 无独立供电 | 空气制动 + 盘形制动 | 铁路邮政运输 | 累计超 500 辆，已基本退役 | ||||
| 64 | KD25B | 空调发电车 | 1993 年 | 2010 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | 209P 型 | 58.0 | 无 | 140.0 | AC380V 三相发电 | 空气制动 + 盘形制动 | 列车集中供电 | 累计超 800 辆，部分现役 | ||||
| 65 | SYZ25B | 双层硬座车 | 1992 年 | 2005 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | 209P 型 | 52.0 | 186.0 | 140.0 | 集中供电 | 空气制动 + 盘形制动 | 城际 / 旅游客运 | 累计超 150 辆，已基本退役 | ||||
| 66 | SRZ25B | 双层软座车 | 1992 年 | 2005 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | 209P 型 | 52.0 | 180.0 | 140.0 | 集中供电 | 空气制动 + 盘形制动 | 城际 / 旅游客运 | 累计超 100 辆，已基本退役 | ||||
| 67 | SYW25B | 双层硬卧车 | 1993 年 | 2003 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | 209P 型 | 55.0 | 120.0 | 140.0 | 集中供电 | 空气制动 + 盘形制动 | 城际 / 旅游客运 | 累计超 50 辆，已基本退役 | ||||
| 68 | SCA25B | 双层餐车 | 1993 年 | 2003 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | 209P 型 | 55.0 | 48 餐座 | 140.0 | 集中供电 | 空气制动 + 盘形制动 | 双层列车餐饮服务 | 累计超 30 辆，已基本退役 | ||||
| 69 | SRW25B | 双层软卧车 | 1994 年 | 2002 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | 209P 型 | 56.0 | 80.0 | 140.0 | 集中供电 | 空气制动 + 盘形制动 | 城际 / 旅游高端客运 | 累计超 20 辆，已全部退役 | ||||
| 70 | WX25B | 轨道检查车 | 1994 年 | 2005 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | 209P 型 | 52.0 | 技术定员 | 140.0 | 集中供电 | 空气制动 + 盘形制动 | 线路状态检测 | 累计超 30 辆，已基本退役 | ||||
| 71 | DX25B | 电信车 | 1995 年 | 2000 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | 209P 型 | 48.0 | 技术定员 | 140.0 | 集中供电 | 空气制动 + 盘形制动 | 列车通信保障 | 累计超 20 辆，已基本退役 | ||||
| 72 | YZ25B 通勤型 | 通勤硬座车 | 1995 年 | 2005 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | 209P 型 | 42.0 | 200.0 | 120.0 | 无独立供电 | 空气制动 + 盘形制动 | 城市市郊通勤客运 | 累计超 300 辆，已基本退役 | ||||
| 73 | 25G 型客车系列 | YZ25G | 硬座车 | 1991 年 | 少量定制量产中 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | 209P 型 / 209T 型 | 45.0 | 118.0 | 120.0 | DC600V 集中供电 / AC380V 集中供电 | 空气制动 + 盘形制动 | 干线普速客运（K 字头列车主力） | 累计超 30000 辆，国内现役主力普速客车 | |||
| 74 | YW25G | 硬卧车 | 1991 年 | 少量定制量产中 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | 209P 型 / 209T 型 | 48.0 | 66.0 | 120.0 | DC600V 集中供电 / AC380V 集中供电 | 空气制动 + 盘形制动 | 干线普速客运（K 字头列车主力） | 累计超 15000 辆，现役主力 | ||||
| 75 | RW25G | 软卧车 | 1991 年 | 少量定制量产中 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | 209P 型 / 209T 型 | 51.0 | 36.0 | 120.0 | DC600V 集中供电 / AC380V 集中供电 | 空气制动 + 盘形制动 | 干线普速客运 | 累计超 3000 辆，现役主力 | ||||
| 76 | RW19G | 高级软卧车 | 1995 年 | 2018 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | 209P 型 | 53.0 | 16.0 | 120.0 | DC600V 集中供电 | 空气制动 + 盘形制动 | 高端干线客运 | 累计超 300 辆，现役主力 | ||||
| 77 | RZ25G | 软座车 | 1991 年 | 2015 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | 209P 型 / 209T 型 | 49.0 | 72.0 | 120.0 | DC600V 集中供电 | 空气制动 + 盘形制动 | 干线普速客运 | 累计超 500 辆，少量现役 | ||||
| 78 | XL25G | 行李车 | 1991 年 | 少量定制量产中 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | 209P 型 / 209T 型 | 43.0 | 无 | 120.0 | DC600V 集中供电 / 无独立供电 | 空气制动 + 盘形制动 | 行李运输 | 累计超 5000 辆，现役主力 | ||||
| 79 | CA25G | 餐车 | 1991 年 | 少量定制量产中 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | 209P 型 / 209T 型 | 51.0 | 24 餐座 | 120.0 | DC600V 集中供电 | 空气制动 + 盘形制动 | 列车餐饮服务 | 累计超 2000 辆，现役主力 | ||||
| 80 | CA25G（餐吧合造车） | 餐吧合造车 | 2010 年 | 量产中 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | 209P 型 | 50.0 | 24 餐座 + 32 硬座 | 120.0 | DC600V 集中供电 | 空气制动 + 盘形制动 | 列车餐饮 + 客运合造 | 累计超 500 辆，现役主力 | ||||
| 81 | KD25G | 空调发电车 | 1991 年 | 2018 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | 209P 型 | 58.0 | 无 | 120.0 | AC380V 三相发电 | 空气制动 + 盘形制动 | 列车集中供电 | 累计超 1500 辆，部分现役 | ||||
| 82 | UZ25G | 邮政车 | 1991 年 | 2010 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | 209P 型 | 43.0 | 无 | 120.0 | DC600V 集中供电 | 空气制动 + 盘形制动 | 铁路邮政运输 | 累计超 500 辆，已基本退役 | ||||
| 83 | SYZ25G | 双层硬座车 | 1994 年 | 2005 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | 209P 型 | 53.0 | 186.0 | 120.0 | DC600V 集中供电 | 空气制动 + 盘形制动 | 城际 / 旅游客运 | 累计超 80 辆，已基本退役 | ||||
| 84 | SRZ25G | 双层软座车 | 1994 年 | 2005 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | 209P 型 | 53.0 | 180.0 | 120.0 | DC600V 集中供电 | 空气制动 + 盘形制动 | 城际 / 旅游客运 | 累计超 60 辆，已基本退役 | ||||
| 85 | WX25G | 轨道检查车 | 1995 年 | 2015 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | 209P 型 | 53.0 | 技术定员 | 120.0 | DC600V 集中供电 | 空气制动 + 盘形制动 | 线路状态检测 | 累计超 40 辆，部分现役 | ||||
| 86 | TZ25G | 特种回送车 | 1995 年 | 2020 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | 209P 型 | 44.0 | 无 / 少量定员 | 120.0 | 无独立供电 / DC600V 集中供电 | 空气制动 + 盘形制动 | 地铁 / 城轨 / 高铁车辆无火回送，特种运输 | 累计改造超 200 辆，全路配属 | ||||
| 87 | TZ25G | 特种公务车 | 1998 年 | 2010 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | 209P 型 | 52.0 | 定制化定员 | 120.0 | DC600V 集中供电 | 空气制动 + 盘形制动 | 铁路现场公务、应急指挥 | 累计生产超 50 辆，全路配属 | ||||
| 88 | TZ25G | 空调发电车（曾用代号） | 1987 年 | 1995 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | 209P 型 | 58.0 | 无 | 120.0 | AC380V 三相发电 | 空气制动 + 盘形制动 | 双层空调客车配套集中供电 | 累计生产超 100 辆，已基本退役 | ||||
| 89 | TZ25G | 隧道检查车 | 1990 年 | 2000 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | 209P 型 | 45.0 | 技术定员 | 120.0 | DC600V 集中供电 | 空气制动 + 盘形制动 | 铁路隧道限界、病害检测 | 累计改造超 30 辆，已基本退役 | ||||
| 90 | TZ25G | 工具车 | 1995 年 | 2015 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | 209P 型 | 43-45 | 无定员 | 120.0 | 无独立供电 | 空气制动 + 盘形制动 | 工务施工、接触网检修工具存储 | 累计改造超 200 辆，全路配属 | ||||
| 91 | CL25G | 材料车 | 1995 年 | 2015 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | 209P 型 | 42-44 | 无定员 | 120.0 | 无独立供电 | 空气制动 + 盘形制动 | 线路施工、抢险救援材料运输 | 累计改造超 200 辆，全路配属 | ||||
| 92 | YL25G | 医疗体检列车 | 2000 年 | 2020 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | 209P 型 | 52-54 | 医疗定员 | 120.0 | DC600V 集中供电 | 空气制动 + 盘形制动 | 铁路沿线职工体检、应急医疗救援 | 累计改造 / 生产超 100 辆，全路配属 | ||||
| 93 | TS25G | 职工教育车 | 1995 年 | 2015 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | 209P 型 | 47-49 | 教学定员 | 120.0 | DC600V 集中供电 | 空气制动 + 盘形制动 | 铁路沿线职工技能培训、安全教育 | 累计改造超 100 辆，全路配属 | ||||
| 94 | XY25G | 洗衣车 | 1998 年 | 2010 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | 209P 型 | 46-48 | 无定员 | 120.0 | DC600V 集中供电 | 空气制动 + 盘形制动 | 工务施工人员衣物洗涤，检修列车配套 | 累计改造超 50 辆，全路配属 | ||||
| 95 | JY25G | 救援列车 | 1998 年 | 2015 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | 209P 型 | 52.0 | 救援定员 | 120.0 | DC600V 集中供电 | 空气制动 + 盘形制动 | 铁路事故应急救援 | 累计超 100 辆，全路配属 | ||||
| 96 | YZCA25G | 硬座餐车合造车 | 1995 年 | 2010 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | 209P 型 | 49.0 | 32 硬座 + 24 餐座 | 120.0 | DC600V 集中供电 | 空气制动 + 盘形制动 | 支线列车客运 + 餐饮合造 | 累计超 150 辆，少量现役 | ||||
| 97 | 25K 型客车系列 | YZ25K | 硬座车 | 1996 年 | 2005 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | SW-160 型 / 209HS 型 | 46.0 | 118.0 | 140.0 | DC600V 集中供电 / AC380V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 | 干线快速客运（T 字头列车主力） | 累计超 8000 辆，现役主力 | |||
| 98 | YW25K | 硬卧车 | 1996 年 | 2005 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | SW-160 型 / 209HS 型 | 49.0 | 66.0 | 140.0 | DC600V 集中供电 / AC380V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 | 干线快速客运（T 字头列车主力） | 累计超 6000 辆，现役主力 | ||||
| 99 | RW25K | 软卧车 | 1996 年 | 2005 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | SW-160 型 / 209HS 型 | 52.0 | 36.0 | 140.0 | DC600V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 | 干线快速客运 | 累计超 1500 辆，现役主力 | ||||
| 100 | RW19K | 高级软卧车 | 1997 年 | 2005 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | SW-160 型 | 54.0 | 16.0 | 140.0 | DC600V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 | 高端干线快速客运 | 累计超 300 辆，现役主力 | ||||
| 101 | RZ25K | 软座车 | 1996 年 | 2005 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | SW-160 型 / 209HS 型 | 50.0 | 72.0 | 140.0 | DC600V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 | 干线快速客运 | 累计超 300 辆，少量现役 | ||||
| 102 | RZ125K | 一等软座车 | 1997 年 | 2003 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | SW-160 型 | 51.0 | 64.0 | 140.0 | DC600V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 | 高端干线快速客运 | 累计超 100 辆，少量现役 | ||||
| 103 | RZ225K | 二等软座车 | 1997 年 | 2003 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | SW-160 型 | 50.0 | 80.0 | 140.0 | DC600V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 | 干线快速客运 | 累计超 200 辆，少量现役 | ||||
| 104 | XL25K | 行李车 | 1996 年 | 2005 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | SW-160 型 / 209HS 型 | 44.0 | 无 | 140.0 | DC600V 集中供电 / 无独立供电 | 电空制动 + 盘形制动 | 行李运输 | 累计超 1500 辆，现役主力 | ||||
| 105 | CA25K | 餐车 | 1996 年 | 2005 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | SW-160 型 / 209HS 型 | 52.0 | 24 餐座 | 140.0 | DC600V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 | 列车餐饮服务 | 累计超 800 辆，现役主力 | ||||
| 106 | KD25K | 空调发电车 | 1996 年 | 2005 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | SW-160 型 | 59.0 | 无 | 140.0 | AC380V 三相发电 | 电空制动 + 盘形制动 | 列车集中供电 | 累计超 600 辆，部分现役 | ||||
| 107 | KD25K（单轴发电） | 单轴空调发电车 | 1999 年 | 2003 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | SW-160 型 | 57.0 | 无 | 140.0 | AC380V 三相发电 | 电空制动 + 盘形制动 | 列车集中供电 | 累计超 100 辆，部分现役 | ||||
| 108 | UZ25K | 邮政车 | 1996 年 | 2005 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | SW-160 型 | 44.0 | 无 | 140.0 | 无独立供电 | 电空制动 + 盘形制动 | 铁路邮政运输 | 累计超 200 辆，已基本退役 | ||||
| 109 | SYZ25K | 双层硬座车 | 1996 年 | 2003 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | SW-160 型 | 54.0 | 186.0 | 140.0 | DC600V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 | 城际 / 旅游客运 | 累计超 50 辆，已基本退役 | ||||
| 110 | SRZ25K | 双层软座车 | 1996 年 | 2003 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | SW-160 型 | 54.0 | 180.0 | 140.0 | DC600V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 | 城际 / 旅游客运 | 累计超 80 辆，已基本退役 | ||||
| 111 | SYW25K | 双层硬卧车 | 1997 年 | 2002 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | SW-160 型 | 57.0 | 140.0 | DC600V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 | 城际 / 旅游高端客运 | 累计超 20 辆，已基本退役 | |||||
| 112 | SRW25K | 双层软卧车 | 1997 年 | 2002 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | SW-160 型 | 57.0 | 80.0 | 140.0 | DC600V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 | 城际 / 旅游高端客运 | 累计超 20 辆，已基本退役 | ||||
| 113 | SRZ25K 通勤型 | 双层通勤软座车 | 2000 年 | 2003 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | SW-160 型 | 54.0 | 240.0 | 140.0 | 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 | 大城市市郊通勤客运 | 累计超 50 辆，已基本退役 | ||||
| 114 | WX25K | 轨道检查车 | 1998 年 | 2010 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | SW-160 型 | 54.0 | 技术定员 | 140.0 | DC600V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 | 线路状态检测 | 累计超 30 辆，全路配属 | ||||
| 115 | SY25K | 试验车 | 1998 年 | 2010 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | SW-160 型 | 52.0 | 技术定员 | 140.0 | DC600V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 | 铁路技术试验 | 累计超 20 辆，全路配属 | ||||
| 116 | DX25K | 电信车 | 1999 年 | 2003 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | SW-160 型 | 51.0 | 技术定员 | 140.0 | DC600V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 | 列车通信保障 | 累计超 15 辆，部分现役 | ||||
| 117 | HY25K | 会议车 | 1998 年 | 2005 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | SW-160 型 | 51-53 | 会议定员 | 140.0 | DC600V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 | 铁路现场会议、应急指挥 | 累计生产 / 改造超 80 辆，全路配属 | ||||
| 118 | 25Z 型客车系列 | RZ125Z | 一等软座车 | 1994 年 | 2000 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | CW-2 型 | 49.0 | 88.0 | 160.0 | AC380V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 | 广深线准高速高端客运 | 累计超 200 辆，已全部退役 | |||
| 119 | RZ225Z | 二等软座车 | 1994 年 | 2000 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | CW-2 型 | 48.0 | 88.0 | 160.0 | AC380V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 | 广深线准高速客运 | 累计超 300 辆，已全部退役 | ||||
| 120 | YZ25Z | 硬座车 | 1994 年 | 2000 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | CW-2 型 | 47.0 | 88.0 | 160.0 | AC380V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 | 城际准高速客运 | 累计超 200 辆，已全部退役 | ||||
| 121 | CA25Z | 餐车 | 1994 年 | 2000 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | CW-2 型 | 52.0 | 24 餐座 | 160.0 | AC380V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 | 准高速列车餐饮服务 | 累计超 100 辆，已全部退役 | ||||
| 122 | XL25Z | 行李车 | 1994 年 | 2000 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | CW-2 型 | 44.0 | 无 | 160.0 | 无独立供电 | 电空制动 + 盘形制动 | 准高速列车行李运输 | 累计超 80 辆，已全部退役 | ||||
| 123 | KD25Z | 空调发电车 | 1994 年 | 2000 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | CW-2 型 | 59.0 | 无 | 160.0 | AC380V 三相发电 | 电空制动 + 盘形制动 | 准高速列车集中供电 | 累计超 60 辆，已全部退役 | ||||
| 124 | SRZ125Z | 双层一等软座车 | 1994 年 | 2000 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | CW-2 型 | 54.0 | 108.0 | 160.0 | AC380V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 | 广深线双层准高速客运 | 累计超 100 辆，已全部退役 | ||||
| 125 | SRZ225Z | 双层二等软座车 | 1994 年 | 2000 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | CW-2 型 | 54.0 | 128.0 | 160.0 | AC380V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 | 广深线双层准高速客运 | 累计超 150 辆，已全部退役 | ||||
| 126 | SCA25Z | 双层餐车 | 1995 年 | 1999 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | CW-2 型 | 56.0 | 72 餐座 | 160.0 | AC380V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 | 双层列车餐饮服务 | 累计超 30 辆，已全部退役 | ||||
| 127 | RZCA25Z | 软座餐车合造车 | 1995 年 | 2000 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | CW-2 型 | 51.0 | 32 软座 + 24 餐座 | 160.0 | AC380V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 | 准高速列车客运 + 餐饮合造 | 累计超 50 辆，已全部退役 | ||||
| 128 | 25D型准高速双层客车 | SYZ25D | 双层准高速硬座车 | 1999 年 | 2001 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | CW-200 型 | 54.5 | 186.0 | 200 (设计)/160 (运营) | AC380V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 | 广深线准高速城际客运 | 累计超 60 辆，已全部退役 | |||
| 129 | SRZ25D | 双层准高速软座车 | 1999 年 | 2001 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | CW-200 型 | 54.0 | 180.0 | 200 (设计)/160 (运营) | AC380V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 | 广深线准高速高端城际客运 | 累计超 80 辆，已全部退役 | ||||
| 130 | SCA25D | 双层准高速餐车 | 1999 年 | 2001 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | CW-200 型 | 56.5 | 72 餐座 | 200 (设计)/160 (运营) | AC380V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 | 双层准高速列车餐饮服务 | 累计超 20 辆，已全部退役 | ||||
| 131 | 25T 型客车系列 | YZ25T | 硬座车 | 2002 年 | 2020 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | CW-200K 型 / SW-220K 型 | 48.0 | 118.0 | 160.0 | DC600V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 + 防滑器 | 干线直达客运（Z 字头列车主力） | 累计超 2000 辆，现役主力 | |||
| 132 | YW25T | 硬卧车 | 2002 年 | 少量定制量产中 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | CW-200K 型 / SW-220K 型 | 51.0 | 66.0 | 160.0 | DC600V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 + 防滑器 | 干线直达客运（Z 字头列车主力） | 累计超 12000 辆，现役主力 | ||||
| 133 | RW25T | 软卧车 | 2002 年 | 少量定制量产中 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | CW-200K 型 / SW-220K 型 | 54.0 | 36.0 | 160.0 | DC600V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 + 防滑器 | 干线直达客运 | 累计超 3000 辆，现役主力 | ||||
| 134 | RZ25T | 软座车 | 2002 年 | 2015 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | CW-200K 型 / SW-220K 型 | 52.0 | 72.0 | 160.0 | DC600V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 + 防滑器 | 干线直达客运 | 累计超 500 辆，少量现役 | ||||
| 135 | RZ125T | 一等软座车 | 2003 年 | 2010 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | SW-220K 型 | 53.0 | 64.0 | 160.0 | DC600V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 + 防滑器 | 高端干线直达客运 | 累计超 100 辆，少量现役 | ||||
| 136 | XL25T | 行李车 | 2002 年 | 少量定制量产中 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | CW-200K 型 / SW-220K 型 | 45.0 | 无 | 160.0 | DC600V 集中供电 / 无独立供电 | 电空制动 + 盘形制动 + 防滑器 | 行李运输 | 累计超 2000 辆，现役主力 | ||||
| 137 | XL25T | 特快行邮专列行李车 | 2003 年 | 2010 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | SW-220K 型 | 42.0 | 无 / 23t 载重 | 160.0 | 无独立供电 | 电空制动 + 盘形制动 + 防滑器 | 特快行邮专列高值货物运输 | 累计超 1000 辆，部分现役 | ||||
| 138 | CA25T | 餐车 | 2002 年 | 少量定制量产中 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | CW-200K 型 / SW-220K 型 | 54.0 | 24 餐座 | 160.0 | DC600V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 + 防滑器 | 列车餐饮服务 | 累计超 1000 辆，现役主力 | ||||
| 139 | CA25T（餐吧合造车） | 餐吧合造车 | 2010 年 | 量产中 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | CW-200K 型 | 53.0 | 24 餐座 + 32 硬座 | 160.0 | DC600V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 + 防滑器 | 列车餐饮 + 客运合造 | 累计超 300 辆，现役主力 | ||||
| 140 | KD25T | 空调发电车 | 2002 年 | 2018 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | SW-220K 型 | 60.0 | 无 | 160.0 | AC380V 三相发电 | 电空制动 + 盘形制动 + 防滑器 | 列车集中供电 | 累计超 400 辆，部分现役 | ||||
| 141 | UZ25T | 邮政车 | 2002 年 | 2010 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | CW-200K 型 | 45.0 | 无 | 160.0 | DC600V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 + 防滑器 | 铁路邮政运输 | 累计超 200 辆，已基本退役 | ||||
| 142 | BSP RW25T | 进口型软卧车 | 2002 年 | 2004 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | AM96 型进口转向架 | 54.0 | 36.0 | 160.0 | AC380V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 + 防滑器 | 直达特快高端客运 | 累计超 400 辆，现役主力 | ||||
| 143 | BSP YW25T | 进口型硬卧车 | 2003 年 | 2004 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | AM96 型进口转向架 | 51.0 | 66.0 | 160.0 | AC380V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 + 防滑器 | 直达特快客运 | 累计超 300 辆，现役主力 | ||||
| 144 | BSP RZ25T | 进口型软座车 | 2002 年 | 2004 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | AM96 型进口转向架 | 52.0 | 80.0 | 160.0 | AC380V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 + 防滑器 | 广九直通车高端客运 | 累计超 100 辆，现役主力 | ||||
| 145 | 青藏 25T YW25T | 高原型硬卧车 | 2005 年 | 2020 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | SW-220K 型 | 53.0 | 60.0 | 160.0 | DC600V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 + 防滑器 + 密封加压 | 青藏铁路干线客运 | 累计超 600 辆，现役主力 | ||||
| 146 | 青藏 25T RW25T | 高原型软卧车 | 2005 年 | 2020 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | SW-220K 型 | 56.0 | 32.0 | 160.0 | DC600V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 + 防滑器 + 密封加压 | 青藏铁路高端客运 | 累计超 200 辆，现役主力 | ||||
| 147 | 青藏 25T YZ25T | 高原型硬座车 | 2005 年 | 2020 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | SW-220K 型 | 50.0 | 98.0 | 160.0 | DC600V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 + 防滑器 + 密封加压 | 青藏铁路干线客运 | 累计超 150 辆，现役主力 | ||||
| 148 | 青藏 25T CA25T | 高原型餐车 | 2005 年 | 2020 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | SW-220K 型 | 56.0 | 20 餐座 | 160.0 | DC600V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 + 防滑器 + 密封加压 | 青藏铁路餐饮服务 + 供氧 | 累计超 100 辆，现役主力 | ||||
| 149 | 青藏 25T KD25T | 高原型发电车 | 2005 年 | 2020 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | SW-220K 型 | 62.0 | 无 | 160.0 | AC380V 三相发电 + 制氧系统 | 电空制动 + 盘形制动 + 防滑器 | 青藏铁路供电 + 制氧 | 累计超 80 辆，现役主力 | ||||
| 150 | TZ25B | 特种回送车 | 1995 年 | 2010 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | 209P 型 | 43.0 | 无 / 少量定员 | 140.0 | 无独立供电 | 空气制动 + 盘形制动 | 地铁 / 城轨车辆无火回送 | 累计改造超 100 辆，全路配属 | ||||
| 151 | 米轨 / 窄轨客车系列 | YZ30 型 | 米轨硬座车 | 1972 年 | 1990 年 | 16000.0 | 2750.0 | 3700.0 | 9000.0 | 102 型米轨转向架 | 18.0 | 88.0 | 60.0 | 轴驱独立发电 | 空气制动 | 云南昆河米轨铁路客运 | 累计超 200 辆，已基本退役 | |||
| 152 | YW30 型 | 米轨硬卧车 | 1973 年 | 1990 年 | 16000.0 | 2750.0 | 3700.0 | 9000.0 | 102 型米轨转向架 | 19.0 | 36.0 | 60.0 | 轴驱独立发电 | 空气制动 | 云南昆河米轨铁路客运 | 累计超 80 辆，已基本退役 | ||||
| 153 | RW30 型 | 米轨软卧车 | 1973 年 | 1990 年 | 16000.0 | 2750.0 | 3700.0 | 9000.0 | 102 型米轨转向架 | 20.0 | 18.0 | 60.0 | 轴驱独立发电 | 空气制动 | 云南昆河米轨铁路客运 | 累计超 30 辆，已基本退役 | ||||
| 154 | CA30 型 | 米轨餐车 | 1974 年 | 1990 年 | 16000.0 | 2750.0 | 3700.0 | 9000.0 | 102 型米轨转向架 | 20.0 | 12 餐座 | 60.0 | 轴驱独立发电 | 空气制动 | 云南昆河米轨铁路餐饮服务 | 累计超 20 辆，已基本退役 | ||||
| 155 | YZ31 型 | 新型米轨硬座车 | 2002 年 | 2005 年 | 18000.0 | 2750.0 | 3700.0 | 10500.0 | 米轨 209P 型转向架 | 21.0 | 102.0 | 80.0 | DC600V 集中供电 | 空气制动 + 盘形制动 | 云南昆玉河米轨铁路客运 | 累计超 50 辆，现役主力 | ||||
| 156 | YW31 型 | 新型米轨硬卧车 | 2002 年 | 2005 年 | 18000.0 | 2750.0 | 3700.0 | 10500.0 | 米轨 209P 型转向架 | 22.0 | 44.0 | 80.0 | DC600V 集中供电 | 空气制动 + 盘形制动 | 云南昆玉河米轨铁路客运 | 累计超 30 辆，现役主力 | ||||
| 157 | YZ32 型 | 新型米轨硬座车 | 2015 年 | 2020 年 | 18000.0 | 2750.0 | 3700.0 | 10500.0 | 米轨 209P 型转向架 | 21.5 | 108.0 | 100.0 | DC600V 集中供电 | 空气制动 + 盘形制动 | 云南昆玉河米轨铁路客运 | 累计超 30 辆，现役主力 | ||||
| 158 | 1000mm 窄轨客车 | 工矿窄轨客车 | 1960 年 | 2000 年 | 12000.0 | 2200.0 | 3000.0 | 7000.0 | 窄轨转向架 | 12.0 | 60.0 | 40.0 | 无独立供电 | 空气制动 | 工矿 / 林区窄轨铁路通勤 | 累计超 1000 辆，已基本淘汰 | ||||
| 159 | 特种功能改造客车系列 | YZ22 改 | 党员流动课堂车（党员活动车） | 2010 年后各路局分批改造 | 无统一停产时间 | 23600.0 | 3100.0 | 4280.0 | 15000.0 | 202 型 / 209 型 | 43-45 | 按改造定制 | 100-120 | 轴驱独立发电 / 改造集中供电 | 空气制动 | 铁路系统党员党史学习、流动党课、主题党日活动 | 全路累计改造超 200 辆，各路局配属 | |||
| 160 | YZ25G 改 | 党员活动主题车 | 2021 年后各路局分批改造 | 无统一停产时间 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | 209P 型 | 46-48 | 按改造定制 | 120.0 | DC600V 集中供电 | 空气制动 + 盘形制动 | 红色主题教育、党员学习、党建宣传展示，红色旅游列车配套 | 全路累计改造超 150 辆，各路局配属 | ||||
| 161 | YW25G 改 | 红色教育主题卧铺车 | 2021 年后各路局分批改造 | 无统一停产时间 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | 209P 型 | 49-51 | 按改造定制 | 120.0 | DC600V 集中供电 | 空气制动 + 盘形制动 | 红色旅游专线客运 + 党史教育展示 | 全路累计改造超 100 辆，各路局配属 | ||||
| 162 | YZ25B 改 | 流动党员教育车 | 2015 年后各路局分批改造 | 无统一停产时间 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | 209P 型 | 44-46 | 按改造定制 | 140.0 | 轴驱独立发电 | 空气制动 + 盘形制动 | 偏远工区、沿线站点党员流动教育、组织生活开展 | 全路累计改造超 80 辆，各路局配属 | ||||
| 163 | 特种专用客车系列 | GW21 | 公务车 | 1955 年 | 1960 年 | 23600.0 | 3106.0 | 4170.0 | 15000.0 | 101 型 | 47.0 | 定制化定员 | 100.0 | 轴驱独立发电 | 空气制动 | 铁路公务出行 | 累计超 30 辆，已全部退役 | |||
| 164 | GW22 | 公务车 | 1960 年 | 1990 年 | 23600.0 | 3100.0 | 4280.0 | 15000.0 | 202 型 / 209 型 | 48.0 | 定制化定员 | 120.0 | 轴驱独立发电 | 空气制动 | 铁路公务出行 | 累计超 100 辆，已全部退役 | ||||
| 165 | GW25B | 公务车 | 1993 年 | 2010 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | 209P 型 | 52.0 | 定制化定员 | 140.0 | 集中供电 | 空气制动 + 盘形制动 | 铁路公务出行 | 累计超 50 辆，少量现役 | ||||
| 166 | GW25K | 公务车 | 1997 年 | 2005 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | SW-160 型 | 54.0 | 定制化定员 | 140.0 | DC600V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 | 铁路公务出行 | 累计超 30 辆，少量现役 | ||||
| 167 | GW25T | 公务车 | 2003 年 | 2010 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | CW-200K 型 | 58.0 | 定制化定员 | 160.0 | DC600V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 | 铁路公务出行 | 少量定制生产，不对外公开 | ||||
| 168 | WX25T | 轨道检查车 | 2004 年 | 2020 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | CW-200K 型 | 56.0 | 技术定员 | 160.0 | DC600V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 | 线路状态检测 | 累计超 50 辆，全路配属 | ||||
| 169 | WX25T | 隧道检查车 | 2018 年 | 2020 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | CW-200K 型 | 55-57 | 技术定员 | 160.0 | DC600V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 | 铁路隧道状态、限界、病害检测 | 累计生产超 20 辆，全路配属 | ||||
| 170 | JW25G | 接触网检测车 | 1997 年 | 2015 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | 209P 型 | 52.0 | 技术定员 | 120.0 | DC600V 集中供电 | 空气制动 + 盘形制动 | 接触网状态检测 | 累计超 40 辆，全路配属 | ||||
| 171 | JW25K | 接触网检测车 | 1999 年 | 2010 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | SW-160 型 | 53.0 | 技术定员 | 140.0 | DC600V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 | 接触网状态检测 | 累计超 40 辆，全路配属 | ||||
| 172 | TX25T | 通信信号检测车 | 2005 年 | 2015 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | CW-200K 型 | 55.0 | 技术定员 | 160.0 | DC600V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 | 铁路通信信号、电务设备检测 | 累计超 20 辆，全路配属 | ||||
| 173 | SY25T | 电务检查车 | 2003 年 | 2010 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | CW-200K 型 | 53-55 | 12 人 | 160.0 | DC600V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 | 铁路通信信号、电务设备状态检测 | 累计生产超 30 辆，全路配属 | ||||
| 174 | SY25T | 试验车 | 2003 年 | 2020 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | CW-200K 型 | 53.0 | 技术定员 | 160.0 | DC600V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 | 铁路技术试验 | 累计超 30 辆，全路配属 | ||||
| 175 | JH25T | 轨道检衡车 | 2005 年 | 2020 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | CW-200K 型 | 54-56 | 技术定员 | 160.0 | DC600V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 | 轨道衡计量检定、货车称重设备校准 | 累计生产超 30 辆，全路配属 | ||||
| 176 | YL25T | 医疗列车 | 2010 年 | 2020 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | CW-200K 型 | 54.0 | 医疗定员 | 160.0 | DC600V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 | 铁路沿线医疗服务 / 应急救援 | 累计超 30 辆，全路配属 | ||||
| 177 | JK25T | 健康快车（眼科医疗车） | 1997 年 | 2020 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4750.0 | 18000.0 | SW-220K 型 | 55-58 | 医疗定员 | 160.0 | DC600V 集中供电 + 独立发电系统 | 电空制动 + 盘形制动 | 流动眼科手术、偏远地区医疗帮扶 | 累计生产 4 组 12 辆，全路配属 | ||||
| 178 | WW25G | 文物展示车（博物馆列车） | 2010 年后 | 2020 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | 209P 型 | 48-50 | 参观定员 | 120.0 | DC600V 集中供电 | 空气制动 + 盘形制动 | 文物流动展览、铁路文化展示 | 累计改造超 50 辆，各路局配属 | ||||
| 179 | ZH25T | 应急指挥车 | 2005 年 | 2020 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | CW-200K 型 | 54-56 | 指挥定员 | 160.0 | DC600V 集中供电 + 双冗余供电 | 电空制动 + 盘形制动 | 铁路事故应急指挥、线路抢险现场调度 | 累计生产超 30 辆，全路配属 | ||||
| 180 | XY25B | 洗浴车 | 1995 年 | 2010 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | 209P 型 | 45-47 | 无定员 | 140.0 | 轴驱独立发电 | 空气制动 + 盘形制动 | 工务大修、线路施工人员洗浴配套 | 累计改造超 100 辆，全路配属 | ||||
| 181 | SY22 | 宿营车 | 1980 年 | 1994 年 | 23600.0 | 3100.0 | 4280.0 | 15000.0 | 202 型 / 209 型 | 41.0 | 48.0 | 120.0 | 轴驱独立发电 | 空气制动 | 工务 / 工程人员宿营 | 累计超 300 辆，已基本退役 | ||||
| 182 | SY23 | 宿营车 | 1965 年 | 1968 年 | 23600.0 | 3100.0 | 4280.0 | 15000.0 | 202 型 | 42.0 | 48.0 | 120.0 | 轴驱独立发电 | 空气制动 | 热带地区工务人员宿营 | 累计超 50 辆，已全部退役 | ||||
| 183 | SY25B | 宿营车 | 1995 年 | 2010 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | 209P 型 | 47.0 | 48.0 | 140.0 | 轴驱独立发电 | 空气制动 + 盘形制动 | 工务 / 工程人员宿营 | 累计超 200 辆，全路配属 | ||||
| 184 | SY25G | 宿营车 | 1995 年 | 2015 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | 209P 型 | 46.0 | 48.0 | 120.0 | DC600V 集中供电 | 空气制动 + 盘形制动 | 工务 / 工程人员宿营 | 累计超 500 辆，现役主力 | ||||
| 185 | SY25K | 宿营车 | 1998 年 | 2005 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | SW-160 型 | 47.5 | 48.0 | 140.0 | DC600V 集中供电 | 电空制动 + 盘形制动 | 工务 / 工程人员宿营 | 累计超 200 辆，现役主力 | ||||
| 186 | SY25T（高原型） | 青藏铁路宿营车 | 2005 年 | 2020 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | SW-220K 型 | 54.0 | 40.0 | 160.0 | DC600V 集中供电 + 制氧系统 | 电空制动 + 盘形制动 + 密封加压 | 青藏铁路工务人员宿营 | 累计超 50 辆，现役主力 | ||||
| 187 | ZD22 | 制动过渡车 | 1990 年 | 2000 年 | 23600.0 | 3100.0 | 4280.0 | 15000.0 | 202 型 | 40-42 | 无定员 | 120.0 | 无独立供电 | 空气制动 | 双风管旅客列车牵引过渡风管适配 | 累计改造超 50 辆，已基本退役 | ||||
| 188 | XLCA22 | 行李餐车合造车 | 1965 年 | 1985 年 | 23600.0 | 3100.0 | 4280.0 | 15000.0 | 202 型 | 43.0 | 12 餐座 | 120.0 | 轴驱独立发电 | 空气制动 | 支线列车行李 + 餐饮合造 | 累计超 100 辆，已全部退役 | ||||
| 189 | 25DT型动车组拖车系列 | 25DT | 动车组拖车（通用型） | 1998 年 | 2005 年 | 25500.0 | 3105.0 | 4433.0 | 18000.0 | SW-160 型 / CW-2 型 | 42-48 | 按编组定制 | 160-200 | 集中供电 / 轴驱发电 | 电空制动 + 盘形制动 | 早期内燃 / 电力动车组配套拖车 | 累计超 500 辆，已基本退役 | |||
| 190 | 进口客 车系列 | 朝鲜进口国际联运客车 | 国际联运客车 | 1975 年 | 1985 年 | 24530.0 | 3100.0 | 4280.0 | 16000.0 | 进口转向架 | 50.0 | 32.0 | 120.0 | 轴驱独立发电 | 空气制动 | 中朝国际联运客运 | 累计超 100 辆，少量现役 |