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| 1 | 全国内燃机车型号表 | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 系列 | 型号 | 首产时间 | 停产时间 | 车体长度 /mm | 车体宽度 /mm | 整备重量 / 轴重 /t | 轴距 /mm | 轴重 /t | 轴列式 | 生产商 | 传动效率 | 牵引力 (起动)/kN | 牵引力 (持续)/kN | 传动方式 / 动力来源 | 最高运行时速 | 用途 | 产量 | |||
| 3 | 东 风 | DF 型 (东风) | 1958 年 | 1959 年 | 18780.0 | 3309.0 | 126.0 | 4600.0 | 21.0 | Co-Co | 大连机车车辆厂 | 78%-82% | 308.0 | 196.0 | 交 - 直流电传动 | 100km/h | 干线客货通用 | 30 台 (试制，东风系列原型) | |||
| 4 | DF1 型 | 1964 年 | 1986 年 | 18800.0 | 3309.0 | 126.0 | 4600.0 | 21.0 | Co-Co | 大连机车车辆厂 | 80%-84% | 308.0 | 200.0 | 交 - 直流电传动 | 100km/h | 干线客货通用 | 706 台 | ||||
| 5 | DF1D 型 | 1999 年 | 2000 年 | 20500.0 | 3309.0 | 138.0 | 4600.0 | 23.0 | Co-Co | 大连机车车辆厂 | 82%-86% | 435.0 | 302.0 | 交 - 直流电传动 | 100km/h | 干线货运 | 2 台 (试制) | ||||
| 6 | DF2 型 | 1964 年 | 1986 年 | 15140.0 | 3309.0 | 113.0 | 3300.0 | 18.8 | Bo-Bo | 戚墅堰机车车辆厂 | 78%-82% | 205.0 | 115.0 | 交 - 直流电传动 | 95km/h | 调车 / 小运转 | 198 台 | ||||
| 7 | DF2D 型 | 1997 年 | 1999 年 | 18000.0 | 3309.0 | 135.0 | 3300.0 | 22.5 | Co-Co | 资阳内燃机车厂 | 80%-84% | 332.0 | 230.0 | 交 - 直流电传动 | 100km/h | 重载调车 / 工矿运输 | 12 台 | ||||
| 8 | DF3 型 | 1972 年 | 1984 年 | 18800.0 | 3309.0 | 126.0 | 4600.0 | 21.0 | Co-Co | 大连机车车辆厂 | 80%-84% | 308.0 | 200.0 | 交 - 直流电传动 | 120km/h | 干线客运 | 225 台 | ||||
| 9 | DF4 型 | 1969 年 | 1974 年 | 21100.0 | 3309.0 | 138.0 | 4600.0 | 23.0 | Co-Co | 大连机车车辆厂 | 80%-84% | 410.0 | 302.0 | 交 - 直流电传动 | 100km/h | 干线货运 | 108 台 (原型) | ||||
| 10 | DF4A 型 | 1974 年 | 1982 年 | 21100.0 | 3309.0 | 138.0 | 4600.0 | 23.0 | Co-Co | 大连机车车辆厂 | 82%-86% | 435.0 | 302.0 | 交 - 直流电传动 | 100km/h | 干线货运 | 801 台 | ||||
| 11 | DF4B 型 | 1982 年 | 2006 年 | 21100.0 | 3309.0 | 138.0 | 4600.0 | 23.0 | Co-Co | 大连 / 资阳 / 大同 / 戚墅堰厂 | 82%-86% | 435 (货)/342 (客) | 302 (货)/215 (客) | 交 - 直流电传动 | 100km/h (货)/120km/h (客) | 干线客货通用 | 累计超 4500 台，国内产量最高内燃机车 | ||||
| 12 | DF4C 型 | 1984 年 | 1999 年 | 21100.0 | 3309.0 | 138.0 | 4600.0 | 23.0 | Co-Co | 大连 / 资阳 / 大同厂 | 83%-87% | 440.0 | 310.0 | 交 - 直流电传动 | 100km/h | 干线货运 | 533 台 | ||||
| 13 | DF4CK 型 | 1999 年 | 2000 年 | 20500.0 | 3309.0 | 126.0 | 4600.0 | 21.0 | Co-Co | 资阳内燃机车厂 | 83%-87% | 342.0 | 215.0 | 交 - 直流电传动 | 140km/h | 干线客运 | 3 台 (试制) | ||||
| 14 | DF4D 型 (客运) | 1996 年 | 2020 年 | 21100.0 | 3309.0 | 138.0 | 4600.0 | 23.0 | Co-Co | 大连机车车辆厂 | 83%-87% | 342.0 | 215.0 | 交 - 直流电传动 | 145km/h | 干线客运 | 580 台 | ||||
| 15 | DF4D 型 (货运) | 1998 年 | 2020 年 | 21100.0 | 3309.0 | 138.0 | 4600.0 | 23.0 | Co-Co | 大连机车车辆厂 | 83%-87% | 435.0 | 302.0 | 交 - 直流电传动 | 100km/h | 干线货运 | 215 台 | ||||
| 16 | DF4D 型 (调车) | 1999 年 | 2020 年 | 21100.0 | 3309.0 | 150.0 | 4600.0 | 25.0 | Co-Co | 大连机车车辆厂 | 82%-86% | 504.0 | 358.0 | 交 - 直流电传动 | 80km/h | 重载调车 / 工矿运输 | 400 + 台 | ||||
| 17 | DF4DF 型 | 1999 年 | 2003 年 | 21100.0 | 3309.0 | 138.0 | 4600.0 | 23.0 | Co-Co | 大连机车车辆厂 | 83%-87% | 342.0 | 215.0 | 交 - 直流电传动，带列车供电 | 145km/h | 干线客运 | 25 台 | ||||
| 18 | DF4DD 型 | 1999 年 | 2015 年 | 21100.0 | 3309.0 | 150.0 | 4600.0 | 25.0 | Co-Co | 大连机车车辆厂 | 82%-86% | 504.0 | 358.0 | 交 - 直流电传动 | 80km/h | 重载调车 / 工矿运输 | 超 300 台 | ||||
| 19 | DF4DJ | ||||||||||||||||||||
| 20 | DF4DH 型 | 2000 年 | 2003 年 | 21100.0 | 3309.0 | 138.0 | 4600.0 | 23.0 | Co-Co | 大连机车车辆厂 | 83%-87% | 450.0 | 320.0 | 交 - 直流电传动 | 100km/h | 干线货运 | 10 台 | ||||
| 21 | DF4E 型 | 1994 年 | 1997 年 | 2×21100 | 3309.0 | 2×138 | 4600.0 | 23.0 | 2×(Co-Co) | 大连机车车辆厂 | 83%-87% | 2×435 | 2×302 | 交 - 直流电传动，双机重联 | 100km/h | 干线重载货运 | 24 组 (48 台) | ||||
| 22 | DF5 型 | 1976 年 | 2006 年 | 18400.0 | 3309.0 | 135.0 | 3300.0 | 22.5 | Co-Co | 大连 / 四方 / 资阳厂 | 78%-82% | 332.0 | 230.0 | 交 - 直流电传动 | 80km/h | 调车 / 小运转 | 超 1200 台 | ||||
| 23 | DF5B 型 | 1998 年 | 2015 年 | 18400.0 | 3309.0 | 138.0 | 3300.0 | 23.0 | Co-Co | 大连机车车辆厂 | 80%-84% | 400.0 | 280.0 | 交 - 直流电传动 | 100km/h | 重载调车 / 工矿运输 | 超 200 台 | ||||
| 24 | DF5D 型 | 1999 年 | 2015 年 | 18400.0 | 3309.0 | 135.0 | 3300.0 | 22.5 | Co-Co | 大连机车车辆厂 | 80%-84% | 380.0 | 260.0 | 交 - 直流电传动 | 100km/h | 调车 / 小运转 | 超 150 台 | ||||
| 25 | DF5G 型 | 2001 年 | 2020 年 | 18400.0 | 3309.0 | 138.0 | 3300.0 | 23.0 | Co-Co | 大连机车车辆厂 | 80%-84% | 400.0 | 280.0 | 交 - 直流电传动 | 100km/h | 重载调车 / 工矿运输 | 超 300 台 | ||||
| 26 | DF5K 型 | 2003 年 | 2005 年 | 18400.0 | 3309.0 | 135.0 | 3300.0 | 22.5 | Co-Co | 大连机车车辆厂 | 82%-86% | 380.0 | 260.0 | 交 - 直 - 交电传动 | 100km/h | 调车 / 小运转 | 5 台 (试制) | ||||
| 27 | DF6 型 | 1972 年 | 1989 年 | 21100.0 | 3309.0 | 138.0 | 4600.0 | 23.0 | Co-Co | 大连机车车辆厂 / 美国 GE | 83%-87% | 450.0 | 360.0 | 交 - 直流电传动 | 118km/h | 干线货运 | 4 台 | ||||
| 28 | DF7 型 | 1982 年 | 1990 年 | 18800.0 | 3309.0 | 135.0 | 3300.0 | 22.5 | Co-Co | 北京二七机车厂 | 80%-84% | 422.0 | 300.0 | 交 - 直流电传动 | 100km/h | 调车 / 小运转 | 215 台 | ||||
| 29 | DF7B 型 | 1990 年 | 1995 年 | 18800.0 | 3309.0 | 135/150 | 3300.0 | 22.5/25 | Co-Co | 北京二七机车厂 | 80%-84% | 422/504 | 300/358 | 交 - 直流电传动 | 100km/h | 调车 / 干线货运 | 184 台 | ||||
| 30 | DF7C 型 | 1991 年 | 2010 年 | 18800.0 | 3309.0 | 135/150 | 3300.0 | 22.5/25 | Co-Co | 北京二七机车厂 | 80%-84% | 422/504 | 300/358 | 交 - 直流电传动 | 100km/h | 调车 / 工矿运输 | 超 1000 台 | ||||
| 31 | DF7D 型 | 1995 年 | 1999 年 | 20800.0 | 3309.0 | 138.0 | 4600.0 | 23.0 | Co-Co | 北京二七机车厂 | 82%-86% | 380.0 | 270.0 | 交 - 直流电传动 | 100km/h | 高原干线货运 | 166 台 | ||||
| 32 | DF7E 型 | 1998 年 | 1999 年 | 18800.0 | 3309.0 | 150.0 | 3300.0 | 25.0 | Co-Co | 北京二七机车厂 | 80%-84% | 504.0 | 358.0 | 交 - 直流电传动 | 100km/h | 重载调车 / 工矿运输 | 20 台 | ||||
| 33 | DF7F 型 | 2000 年 | 2001 年 | 22000.0 | 3309.0 | 150.0 | 4600.0 | 25.0 | Co-Co | 北京二七机车厂 | 83%-87% | 450.0 | 350.0 | 交 - 直流电传动 | 100km/h | 干线重载货运 | 2 台 | ||||
| 34 | DF7G 型 | 2003 年 | 2015 年 | 18800.0 | 3309.0 | 138/150 | 3300.0 | 23/25 | Co-Co | 北京二七机车厂 | 80%-84% | 422/504 | 300/358 | 交 - 直流电传动 | 100km/h | 调车 / 工矿运输 | 超 300 台 | ||||
| 35 | DF7J 型 | 2003 年 | 2004 年 | 18800.0 | 3309.0 | 135.0 | 3300.0 | 22.5 | Co-Co | 北京二七机车厂 | 85%-88% | 380.0 | 260.0 | 交 - 直 - 交电传动 | 100km/h | 调车 / 小运转 | 1 台 (试制) | ||||
| 36 | DF7S 型 | 2005 年 | 2006 年 | 18800.0 | 3309.0 | 135.0 | 3300.0 | 22.5 | Co-Co | 北京二七机车厂 | 80%-84% | 380.0 | 260.0 | 交 - 直流电传动 | 100km/h | 调车 / 小运转 | 5 台 | ||||
| 37 | DF8 型 | 1984 年 | 1990 年 | 22000.0 | 3309.0 | 138.0 | 4600.0 | 23.0 | Co-Co | 戚墅堰机车车辆厂 | 82%-86% | 447.0 | 318.0 | 交 - 直流电传动 | 100km/h | 干线货运 | 141 台 | ||||
| 38 | DF8B 型 | 1997 年 | 2020 年 | 22000.0 | 3309.0 | 150.0 | 4600.0 | 25.0 | Co-Co | 戚墅堰 / 资阳机车厂 | 83%-87% | 442.0 | 310.0 | 交 - 直流电传动 | 100km/h | 干线重载货运 | 超 1000 台 | ||||
| 39 | DF8BJ 型 | 2001 年 | 2002 年 | 22000.0 | 3309.0 | 150.0 | 4600.0 | 25.0 | Co-Co | 资阳内燃机车厂 | 85%-88% | 520.0 | 400.0 | 交 - 直 - 交电传动 | 120km/h | 干线重载货运 | 1 台 (试制) | ||||
| 40 | DF8CJ 型 | 2002 年 | 2003 年 | 22300.0 | 3309.0 | 150.0 | 4600.0 | 25.0 | Co-Co | 戚墅堰机车车辆厂 | 85%-88% | 560.0 | 450.0 | 交 - 直 - 交电传动 | 120km/h | 干线重载货运 | 3 台 (试制) | ||||
| 41 | DF8D 型 | 2000 年 | 2001 年 | 22000.0 | 3309.0 | 150.0 | 4600.0 | 25.0 | Co-Co | 戚墅堰机车车辆厂 | 83%-87% | 480.0 | 360.0 | 交 - 直流电传动 | 100km/h | 干线重载货运 | 2 台 (试制) | ||||
| 42 | DF9 型 | 1991 年 | 1993 年 | 21250.0 | 3309.0 | 138.0 | 4600.0 | 23.0 | Co-Co | 戚墅堰机车车辆厂 | 83%-87% | 363.0 | 245.0 | 交 - 直流电传动 | 170km/h | 干线快速客运 | 2 台 (试制) | ||||
| 43 | DF10 型 | 1988 年 | 1989 年 | 2×18800 | 3309.0 | 2×138 | 4600.0 | 23.0 | 2×(Co-Co) | 大连机车车辆厂 | 82%-86% | 2×435 | 2×302 | 交 - 直流电传动，双机重联 | 100km/h | 干线重载货运 | 1 组 (2 台) | ||||
| 44 | DF10D 型 | 1994 年 | 1995 年 | 2×18800 | 3309.0 | 2×138 | 4600.0 | 23.0 | 2×(Co-Co) | 大连机车车辆厂 | 82%-86% | 2×435 | 2×302 | 交 - 直流电传动，双机重联 | 100km/h | 干线重载货运 | 10 组 (20 台) | ||||
| 45 | DF10DD 型 | 1999 年 | 2015 年 | 18400.0 | 3309.0 | 150.0 | 3300.0 | 25.0 | Co-Co | 大连机车车辆厂 | 80%-84% | 504.0 | 358.0 | 交 - 直流电传动 | 100km/h | 重载调车 / 工矿运输 | 超 200 台 | ||||
| 46 | DF10F 型 | 1996 年 | 1998 年 | 2×20500 | 3309.0 | 2×138 | 4600.0 | 23.0 | 2×(Co-Co) | 大连机车车辆厂 | 83%-87% | 2×342 | 2×215 | 交 - 直流电传动，双机重联 | 160km/h | 干线快速客运 | 2 组 (4 台) | ||||
| 47 | DF11 型 | 1992 年 | 2005 年 | 21250.0 | 3309.0 | 138.0 | 4600.0 | 23.0 | Co-Co | 戚墅堰机车车辆厂 | 83%-87% | 363.0 | 245.0 | 交 - 直流电传动 | 170km/h | 干线快速客运 | 459 台 | ||||
| 48 | DF11D 型 | 2000 年 | 2001 年 | 22000.0 | 3309.0 | 150.0 | 4600.0 | 25.0 | Co-Co | 戚墅堰机车车辆厂 | 83%-87% | 480.0 | 360.0 | 交 - 直流电传动 | 100km/h | 干线重载货运 | 2 台 (试制) | ||||
| 49 | DF11G 型 | 2003 年 | 2010 年 | 2×21250 | 3309.0 | 2×138 | 4600.0 | 23.0 | 2×(Co-Co) | 戚墅堰机车车辆厂 | 83%-87% | 2×363 | 2×245 | 交 - 直流电传动，双机重联，带列车供电 | 170km/h | 干线直达客运（直特列车） | 78 组（156 台） | ||||
| 50 | DF11Z 型 | 2002 年 | 2002 年 | 2×21250 | 3309.0 | 2×138 | 4600.0 | 23.0 | 2×(Co-Co) | 戚墅堰机车车辆厂 | 83%-87% | 2×363 | 2×245 | 交 - 直流电传动，双机重联，带列车供电 | 160km/h | 专运客运 | 2 组（4 台） | ||||
| 51 | DF12 型 | 1997 年 | 2020 年 | 19900.0 | 3309.0 | 150.0 | 3300.0 | 25.0 | Co-Co | 资阳内燃机车厂 | 80%-84% | 504.0 | 358.0 | 交 - 直流电传动 | 100km/h | 重载调车 / 工矿运输 | 超 300 台 | ||||
| 52 | 东 方 红 | DFH1 型 | 1959 年 | 1972 年 | 18550.0 | 3105.0 | 84.0 | 3600.0 | 21.0 | B-B | 四方机车车辆厂 | 75%-80% | 250.0 | 140.0 | 液力传动 | 140km/h | 干线客运 | 106 台 | |||
| 53 | DFH2 型 | 1961 年 | 1966 年 | 14800.0 | 3105.0 | 64.0 | 2400.0 | 16.0 | B-B | 四方机车车辆厂 | 75%-80% | 170.0 | 100.0 | 液力传动 | 62km/h | 调车 / 小运转 | 28 台 | ||||
| 54 | DFH3 型 | 1971 年 | 1988 年 | 18550.0 | 3105.0 | 84.0 | 3600.0 | 21.0 | B-B | 四方机车车辆厂 | 75%-80% | 270.0 | 170.0 | 液力传动 | 120km/h | 干线客运 | 268 台 | ||||
| 55 | DFH4 型 | 1969 年 | 1981 年 | 22000.0 | 3300.0 | 138.0 | 4600.0 | 23.0 | C-C | 四方机车车辆厂 / 资阳内燃机车厂 | 78%-82% | 450.0 | 300.0 | 液力传动 | 100km/h | 干线货运 | 6 台 (试制) | ||||
| 56 | DFH5 型 | 1976 年 | 1998 年 | 14900.0 | 3376.0 | 86.0 | 2400.0 | 21.5 | B-B | 资阳内燃机车厂 | 75%-80% | 276.0 | 190.0 | 液力传动 | 80km/h | 调车 / 工矿运输 | 超 1000 台 | ||||
| 57 | DFH5B 型 | 1985 年 | 1998 年 | 14900.0 | 3376.0 | 86.0 | 2400.0 | 21.5 | B-B | 资阳内燃机车厂 | 75%-80% | 291.0 | 203.0 | 液力传动 | 80km/h | 调车 / 工矿运输 | 超 100 台 | ||||
| 58 | DFH5C 型 | 1990 年 | 1998 年 | 14900.0 | 3376.0 | 92.0 | 2400.0 | 23.0 | B-B | 资阳内燃机车厂 | 75%-80% | 320.0 | 220.0 | 液力传动 | 80km/h | 重载调车 / 工矿运输 | 超 50 台 | ||||
| 59 | DFH6 型 | 1981 年 | 1981 年 | 18300.0 | 3376.0 | 126.0 | 3600.0 | 21.0 | B-B-B | 资阳内燃机车厂 | 78%-82% | 380.0 | 270.0 | 液力传动 | 90km/h | 调车 / 工矿运输 | 1 台 (试制) | ||||
| 60 | DFH7 型 | 1988 年 | 1991 年 | 14900.0 | 3376.0 | 86.0 | 2400.0 | 21.5 | B-B | 资阳内燃机车厂 | 75%-80% | 276.0 | 190.0 | 液力传动 | 80km/h | 调车 / 工矿运输 | 10 台 | ||||
| 61 | DFH21 型 | 1977 年 | 1984 年 | 14000.0 | 3100.0 | 60.0 | 2000.0 | 15.0 | B-B | 四方机车车辆厂 | 75%-80% | 150.0 | 90.0 | 液力传动 | 50km/h | 米轨铁路客货通用 | 120 台 | ||||
| 62 | 北 京 | BJ 型 | 1970 年 | 1991 年 | 17900.0 | 3200.0 | 86.0 | 2850.0 | 21.5 | B-B | 北京二七机车厂 | 75%-80% | 275.0 | 180.0 | 液力传动 | 120km/h | 干线客运 | 374 台 | |||
| 63 | BJ2 型 | 1970 年 | 1970 年 | 17900.0 | 3200.0 | 86.0 | 2850.0 | 21.5 | B-B | 北京二七机车厂 | 75%-80% | 275.0 | 180.0 | 液力传动 | 120km/h | 干线客运 | 2 台 | ||||
| 64 | BJ3 型 | 1971 年 | 1971 年 | 17900.0 | 3200.0 | 86.0 | 2850.0 | 21.5 | B-B | 北京二七机车厂 | 75%-80% | 275.0 | 180.0 | 液力传动 | 120km/h | 干线客运 | 1 台 | ||||
| 65 | BJ4 型 | 1975 年 | 1975 年 | 17900.0 | 3200.0 | 86.0 | 2850.0 | 21.5 | B-B | 北京二七机车厂 | 75%-80% | 275.0 | 180.0 | 液力传动 | 120km/h | 干线客运 | 1 台 | ||||
| 66 | BJ6 型 | 1983 年 | 1983 年 | 17900.0 | 3200.0 | 86.0 | 2850.0 | 21.5 | B-B | 北京二七机车厂 | 75%-80% | 275.0 | 180.0 | 液力传动 | 120km/h | 干线客运 | 1 台 | ||||
| 67 | 和 谐 内 | HXN3 型 | 2008 年 | 2020 年 | 22295.0 | 3370.0 | 150.0 | 4600.0 | 25.0 | Co-Co | 中车大连 / 美国 EMD 联合研制 | ≥85% | 620.0 | 520.0 | 交 - 直 - 交电传动 | 120km/h | 干线重载货运 | 332 台 | |||
| 68 | HXN3B 型 | 2012 年 | 量产中 | 19900.0 | 3370.0 | 150.0 | 3300.0 | 25.0 | Co-Co | 中车大连机车车辆有限公司 | ≥85% | 560.0 | 420.0 | 交 - 直 - 交电传动 | 100km/h | 重载调车 / 小运转 | 超 1000 台 | ||||
| 69 | HXN3C 型 | 2019 年 | 量产中 | 22300.0 | 3370.0 | 150.0 | 4600.0 | 25.0 | Co-Co | 中车大连机车车辆有限公司 | ≥88% | 580.0 | 520.0 | 交 - 直 - 交电传动 | 120km/h | 干线货运 / 动集配套 | 量产中 | ||||
| 70 | HXN3K 型 | 2016 年 | 2019 年 | 22300.0 | 3370.0 | 126.0 | 4600.0 | 21.0 | Co-Co | 中车大连机车车辆有限公司 | ≥88% | 380.0 | 270.0 | 交 - 直 - 交电传动 | 160km/h | 干线客运 | 2 台 (试制) | ||||
| 71 | HXN5 型 | 2008 年 | 2020 年 | 22295.0 | 3370.0 | 150.0 | 4600.0 | 25.0 | Co-Co | 中车戚墅堰 / 美国 GE 联合研制 | ≥85% | 620.0 | 565.0 | 交 - 直 - 交电传动 | 120km/h | 干线重载货运 | 700 台 | ||||
| 72 | HXN5B 型 | 2012 年 | 量产中 | 19500.0 | 3370.0 | 150.0 | 3300.0 | 25.0 | Co-Co | 中车戚墅堰机车有限公司 | ≥85% | 560.0 | 420.0 | 交 - 直 - 交电传动 | 100km/h | 重载调车 / 小运转 | 超 800 台 | ||||
| 73 | HXN5K 型 | 2016 年 | 2019 年 | 22300.0 | 3370.0 | 126.0 | 4600.0 | 21.0 | Co-Co | 中车戚墅堰机车有限公司 | ≥88% | 380.0 | 270.0 | 交 - 直 - 交电传动 | 160km/h | 干线客运 | 2 台 (试制) | ||||
| 74 | HXN6 型 | 2017 年 | 量产中 | 18400.0 | 3370.0 | 138.0 | 3300.0 | 23.0 | Co-Co | 中车资阳机车有限公司 | ≥85% | 400.0 | 280.0 | 交 - 直 - 交电传动 | 100km/h | 调车 / 工矿运输 | 量产中 | ||||
| 75 | 复 兴 内 | FXN3 型 | 2019 年 | 量产中 | 22300.0 | 3370.0 | 150.0 | 4600.0 | 25.0 | Co-Co | 中车大连机车车辆有限公司 | ≥88% | 580.0 | 520.0 | 交 - 直 - 交电传动 | 120km/h | 干线货运 / 动集配套 | 量产中 | |||
| 76 | FXN3A 型 | 2020 年 | 量产中 | 22300.0 | 3370.0 | 126.0 | 4600.0 | 21.0 | Co-Co | 中车大连机车车辆有限公司 | ≥88% | 380.0 | 270.0 | 交 - 直 - 交电传动 | 160km/h | 干线客运 / 动集配套 | 量产中 | ||||
| 77 | FXN3B 型 | 2021 年 | 量产中 | 19900.0 | 3370.0 | 150.0 | 3300.0 | 25.0 | Co-Co | 中车大连机车车辆有限公司 | ≥88% | 560.0 | 420.0 | 交 - 直 - 交电传动 | 100km/h | 重载调车 / 小运转 | 量产中 | ||||
| 78 | FXN3C 型 | 2022 年 | 量产中 | 22300.0 | 3370.0 | 150.0 | 4600.0 | 25.0 | Co-Co | 中车大连机车车辆有限公司 | ≥88% | 600.0 | 540.0 | 交 - 直 - 交电传动 | 120km/h | 干线重载货运 | 量产中 | ||||
| 79 | FXN5 型 | 2020 年 | 量产中 | 22300.0 | 3370.0 | 150.0 | 4600.0 | 25.0 | Co-Co | 中车戚墅堰机车有限公司 | ≥88% | 580.0 | 520.0 | 交 - 直 - 交电传动 | 120km/h | 干线货运 / 动集配套 | 量产中 | ||||
| 80 | FXN5C 型 | 2022 年 | 量产中 | 22300.0 | 3370.0 | 150.0 | 4600.0 | 25.0 | Co-Co | 中车戚墅堰机车有限公司 | ≥88% | 600.0 | 540.0 | 交 - 直 - 交电传动 | 120km/h | 干线重载货运 | 量产中 | ||||
| 81 | FXN6 型 | 2023 年 | 量产中 | 18400.0 | 3370.0 | 138.0 | 3300.0 | 23.0 | Co-Co | 中车资阳机车有限公司 | ≥88% | 400.0 | 280.0 | 交 - 直 - 交电传动 | 100km/h | 调车 / 工矿运输 | 量产中 | ||||
| 82 | 进 口 内 燃 机 车 | ND1 型 | 1958 年 | 1959 年 | 15000.0 | 3000.0 | 84.0 | 2400.0 | 21.0 | Bo-Bo | 匈牙利冈茨 - 马瓦格机车厂 | 75%-80% | 200.0 | 120.0 | 交 - 直流电传动 | 80km/h | 调车 / 小运转 | 14 台 | |||
| 83 | ND2 型 | 1972 年 | 1987 年 | 17690.0 | 3270.0 | 118.0 | 3300.0 | 19.7 | Bo-Bo | 罗马尼亚克拉约瓦机车厂 | 78%-82% | 280.0 | 169.0 | 交 - 直流电传动 | 120km/h | 干线客运 / 调车 | 284 台 | ||||
| 84 | ND3 型 | 1985 年 | 1985 年 | 17690.0 | 3270.0 | 118.0 | 3300.0 | 19.7 | Bo-Bo | 罗马尼亚克拉约瓦机车厂 | 78%-82% | 280.0 | 169.0 | 交 - 直流电传动 | 100km/h | 调车 / 小运转 | 88 台 | ||||
| 85 | ND4 型 | 1973 年 | 1975 年 | 21600.0 | 3290.0 | 138.0 | 4600.0 | 23.0 | Co-Co | 法国阿尔斯通公司 | 82%-86% | 411.0 | 285.0 | 交 - 直流电传动 | 100km/h | 干线货运 | 50 台 | ||||
| 86 | ND5 型 | 1984 年 | 1986 年 | 19900.0 | 3277.0 | 138.0 | 3300.0 | 23.0 | C-C | 美国 GE 公司 | 82%-86% | 534.0 | 360.0 | 交 - 直流电传动 | 118km/h | 干线货运 | 422 台 | ||||
| 87 | NY5 型 | 1967 年 | 1967 年 | 21800.0 | 3180.0 | 138.0 | 4600.0 | 23.0 | Co-Co | 德国亨舍尔公司 | 78%-82% | 400.0 | 280.0 | 液力传动 | 160km/h | 干线客货通用 | 4 台 | ||||
| 88 | NY6 型 | 1972 年 | 1975 年 | 21800.0 | 3180.0 | 138.0 | 4600.0 | 23.0 | Co-Co | 德国亨舍尔公司 | 80%-84% | 435.0 | 316.0 | 液力传动 | 120km/h | 干线客货通用 | 10 台 | ||||
| 89 | NY7 型 | 1972 年 | 1975 年 | 21800.0 | 3180.0 | 138.0 | 4600.0 | 23.0 | Co-Co | 德国亨舍尔公司 | 80%-84% | 455.0 | 332.0 | 液力传动 | 120km/h | 干线客货通用 | 20 台 | ||||
| 90 | NJ1 型 | 1999 年 | 1999 年 | 18400.0 | 3309.0 | 135.0 | 3300.0 | 22.5 | Co-Co | 美国 EMD 公司 | 85%-88% | 380.0 | 260.0 | 交 - 直 - 交电传动 | 100km/h | 调车 / 小运转 | 1 台 | ||||
| 91 | NJ2 型 | 2005 年 | 2007 年 | 20800.0 | 3300.0 | 138.0 | 4600.0 | 23.0 | Co-Co | 美国 GE 公司 | 83%-87% | 435.0 | 320.0 | 交 - 直流电传动 | 120km/h | 高原干线货运 | 78 台 | ||||
| 92 | 工 矿 特 种 内 燃 机 车 | GK0 型 | 1990 年 | 2000 年 | 13000.0 | 3000.0 | 60.0 | 2000.0 | 15.0 | B-B | 资阳内燃机车厂 | 70%-75% | 120.0 | 80.0 | 液力传动 | 45km/h | 工矿调车 | 超 100 台 | |||
| 93 | GK1 型 | 1989 年 | 2000 年 | 14900.0 | 3300.0 | 86.0 | 2400.0 | 21.5 | B-B | 资阳内燃机车厂 | 75%-80% | 276.0 | 190.0 | 液力传动 | 80km/h | 工矿调车 / 小运转 | 超 200 台 | ||||
| 94 | GK1B 型 | 1991 年 | 2010 年 | 14900.0 | 3300.0 | 86.0 | 2400.0 | 21.5 | B-B | 资阳内燃机车厂 | 75%-80% | 291.0 | 203.0 | 液力传动 | 80km/h | 工矿调车 / 小运转 | 超 150 台 | ||||
| 95 | GK1C 型 | 1991 年 | 2015 年 | 14900.0 | 3300.0 | 92.0 | 2400.0 | 23.0 | B-B | 资阳内燃机车厂 | 78%-82% | 291.0 | 203.0 | 液力传动 | 80km/h | 工矿运输 / 调车 | 超 500 台 | ||||
| 96 | GK1D 型 | 1997 年 | 2010 年 | 14900.0 | 3300.0 | 92.0 | 2400.0 | 23.0 | B-B | 资阳内燃机车厂 | 78%-82% | 320.0 | 220.0 | 液力传动 | 80km/h | 重载工矿运输 | 超 100 台 | ||||
| 97 | GK2 型 | 1994 年 | 1995 年 | 18400.0 | 3300.0 | 135.0 | 3300.0 | 22.5 | Co-Co | 资阳内燃机车厂 | 80%-84% | 380.0 | 260.0 | 液力传动 | 100km/h | 工矿干线运输 | 10 台 | ||||
| 98 | GK3 型 | 1995 年 | 2000 年 | 18400.0 | 3300.0 | 138.0 | 3300.0 | 23.0 | Co-Co | 资阳内燃机车厂 | 80%-84% | 400.0 | 280.0 | 交 - 直流电传动 | 100km/h | 工矿干线运输 | 20 台 | ||||
| 99 | 太行 1 型 | 1979 年 | 1990 年 | 14900.0 | 3300.0 | 86.0 | 2400.0 | 21.5 | B-B | 石家庄动力机械厂 | 75%-80% | 276.0 | 190.0 | 液力传动 | 80km/h | 工矿调车 / 小运转 | 超 300 台 | ||||
| 100 | 太行 2 型 | 1985 年 | 1995 年 | 14900.0 | 3300.0 | 92.0 | 2400.0 | 23.0 | B-B | 石家庄动力机械厂 | 75%-80% | 291.0 | 203.0 | 液力传动 | 80km/h | 工矿调车 / 小运转 | 超 100 台 | ||||
| 101 | JMY1000 型 | 1980 年 | 2010 年 | 14000.0 | 3000.0 | 60.0 | 2000.0 | 15.0 | B-B | 宝鸡工程机械厂 | 70%-75% | 150.0 | 90.0 | 液力传动 | 50km/h | 厂矿调车 | 超 500 台 | ||||
| 102 | 韶峰工矿型 | 1970 年 | 2010 年 | 17800.0 | 3150.0 | 150.0 | 3300.0 | 25.0 | Bo-Bo-Bo | 湘潭电机厂 | ≥80% | 256.0 | 137.0 | 直流传动 | 65km/h | 矿山重载运输 | 超 1000 台 |